Thương vụ này được đánh giá sẽ mang lại lợi ích cho cả Nissan và Mitsubishi Motors, đồng thời tạo ra thế lực mới, động lực phát triển lớn trong ngành công nghiệp ô tô.
Nissan vừa tuyên bố mua lại 34% cổ phần của Mitsubishi Motors với giá 2,2 tỷ USD để trở thành cổ đông lớn nhất của hãng ô tô Nhật.
Nhân vụ Mitsubishi Motors dính bê bối gian lận kết quả thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, Nissan đã nhanh chóng nắm cơ hội thâu tóm nhà sản xuất ô tô đồng hương Nhật Bản này. Thương vụ được kỳ vọng sẽ cho ra đời một liên minh chiến lược trong ngành sản xuất xe hơi.
Theo kế hoạch được công bố ngày 12/5, hai hãng xe Nhật sẽ hợp tác trên các lĩnh vực mua bán, sử dụng cơ sở gầm bệ chung, chia sẻ công nghệ, khai thác chung nhà máy và các thị trường tiềm năng.
Dự kiến thoả thuận giữa hai bên sẽ chính được thức ký vào ngày 25/5 tới. Theo đó, Nissan sẽ được quyền bổ nhiệm 4 giám đốc trong hội đồng quản trị của Mitsubishi, và sẽ được quyết định ai là chủ tịch kế tiếp của thương hiệu ô tô này./.
Chủ Nhật, 28 tháng 8, 2016
“Soi” siêu xe có biệt danh “quái thú” của Tổng thống Obama
Tổng thống Mỹ khiến thiên hạ phát choáng bởi khả năng chống đạn và nội thất có 1 không 2.
Siêu xe Cadillac One biệt danh “quái thú” (The Beast)
Siêu xe Cadillac One biệt danh “quái thú” (The Beast)
Siêu xe “Quái thú” của Tổng thống Obama sản xuất như thế nào?
Cadillac One, chiếc xe của tổng thống Bush sử dụng ở nhiệm kỳ trước sẽ đi về đâu? Mật vụ sẽ tiếp quản và thông thường, xe dành cho tổng thống được vận hành trong 10 năm hoặc hơn. Do đó, Cadillac One có thể được dành cho Phó Tổng thống.
Sau khi George W. Bush hết nhiệm kì, Obama lên thay, vị tổng thống da màu đầu tiên của Mỹ đã chọn cho mình chiếc limousine khác, cũng mang nhãn hiệu Cadillac với tên The Beast. Trong chuyến thăm Việt Nam cuối tháng 5 tới đây, Obama cũng di chuyển bằng chiếc The Beast.
Bức ảnh đầu tiên của The Beast mà Sở Mật vụ Mỹ cung cấp.
The Beast dùng cho tổng thống đương nhiệm Mỹ do tập đoàn xe hơi khổng lồ General Motors chế tạo, dưới sự giám sát của cơ quan mật vụ.
Cuối tháng 1 vừa rồi, Obama có bài phát biểu về kinh tế ở Trung tâm nguồn nhân lực của GM tại Detroit. Quay trở lại nơi tập trung của những hãng xe lớn nhất nước Mỹ, người đứng đầu nhà Trắng là người có những quyết sách kịp thời để cứu GM thoát khỏi phá sản từ năm 2008.
Tại đây, vị tổng thống da màu đầu tiên của Mỹ phát biểu lý do trở lại Detroit, trong đó có phần nói đùa thú vị. "Tôi sử dụng chiếc xe hơi tốt nhất của người Mỹ mà chúng ta gọi là The Beast. Nhưng năm tới, tôi phải nói lời chào tạm biệt với Beast rồi".
“Soi” siêu xe biệt danh “quái thú” của Tổng thống Obama
VOV.VN - Siêu xe Cadillac One biệt danh “quái thú” (The Beast) của Tổng thống Mỹ khiến thiên hạ phát choáng bởi khả năng chống đạn và nội thất có 1 không 2.
The Beast chính là biệt danh của chiếc limousine mang logo Cadillac mà GM phát triển dành riêng cho tổng thống Obama từ khi nhậm chức năm 2009. Người phát ngôn của hãng khi đó là David Caldwell và Mật vụ Mỹ đều cho biết, đây là mẫu xe chống đạn tốt nhất thế giới, với những công nghệ đỉnh cao mà người thường chỉ có thể thấy trong phim Điệp viên 007.
Cadillac The Beast chính thức xuất hiện trước công chúng cùng thời điểm Obama nhậm chức, chiều ngày 29/1/2009, đeo biển số USA 1. Trước đó khoảng 2 tuần, Mật vụ tiết lộ bức ảnh chiếc limousine chụp tại Arlington, bên cạnh dòng sông Potomac, chảy qua Washington D.C.
Từ mùa hè năm 2008, những bức ảnh đầu tiên về The Beast đã xuất hiện. Theo Chris Doane, người có những bức ảnh đầu tiên, phân tích chiếc limousine đang thử nghiệm nhằm mục đích so sánh, bên cạnh nó là hai chiếc bán tải cỡ trung GMC Topkick khác. Bộ lốp 19,5 inch Goodyear Regional RHS thường dùng cho xe bán tải chứng tỏ chiếc First Car nặng hơn nhiều so với Cadillac thường.
The Beast trong quá trình thử nghiệm. Xe được ngụy trang kín, không để lộ bất cứ thông tin gì.
Tất nhiên những phỏng đoán này chỉ là phân tích dựa trên kinh nghiệm nghề nghiệp, mọi thông tin về xe đều nằm trong vòng bí mật. Cadillac, hãng mẹ General Motors và Sở mật vụ đều không hé nửa lời. Nhưng có một chi tiết để càng khẳng định mẫu xe chạy thử là xe tổng thống bởi có lớp cửa dày tới 203 mm, gấp đôi những xe tổng thống đời 1980-1990.
Theo các chuyên gia, với mức độ dày như vậy không hiểu xe có thể chống những loại vũ khí gì. Thông thường chỉ cần dày 12,7 mm, thép chống đạn đã đủ để ngăn đạn .44 Magnum. Với độ dày từ 32 mm đến 38 mm cùng vật liệu trên, xe có thể chống cự các đợt tấn công bằng vũ khí quân sự. Giới mê sưu tập thông tin về ôtô tổng thống cho rằng thân xe làm từ thép có độ cứng cực lớn, nhôm, gốm và kim loại quý titan.
Cánh cửa The Beast trong quá trình thử nghiệm.
Đến đầu tháng 1/2009, báo chí Mỹ nắm được thông tin, GM đã chính thức chuyển Cadillac President Limousine 2009 cho Mật vụ Mỹ. Tất nhiên sẽ không chỉ có một xe, mà ít nhất 2 xe trở lên.
Ở những chuyến đi công tác, người ta thường thấy có 2 chiếc The Beast giống nhau, nhưng nhiều nguồn tin cho biết có thể hơn 2 chiếc, tùy tình hình để phục vụ ngụy trang. GM không tiết lộ con số cụ thể nhưng khẳng định dưới 25 chiếc. Năm 2000, tổng thống Mỹ khi đó là Bill Clinton sử dụng tới 5 xe giống hệt nhau trong chuyến thăm tới Pakistan.
Sau khi xe giao tới Mật vụ, cơ quan này sẽ tổ chức huấn luyện tài xế. Tài xế cho tổng thống là một điệp vụ CIA, có kỹ năng lái xe đỉnh cao cùng kiến thức am hiểu về xe tốt nhất. Mật vụ sẽ huấn luyện để tài xế có thể thành thạo ứng phó với các tình huống khẩn cấp, đặc biệt là khi bị tấn công, có thể sử dụng các hệ thống an toàn, GPS và tấn công trên xe để đưa tổng thống tới nơi an toàn gần nhất.
Cánh cửa dày tới 203 mm.
Cuối cùng, vào ngày Obama nhậm chức, The Beast cũng chính thức trình làng, với nhiệm vụ đón Obama từ Nhà Trắng tới tòa nhà quốc hội ở Capitol. Khi tổng thống mới đã sẵn sàng, Mật vụ đưa 5 ngón tay vào vòng tròn nhận diện trên cánh cửa, kích hoạt mở cửa chứ không mở theo cách có tay nắm khóa không thường. The Beast từ 29/1/2009, bắt đầu những công việc phụng sự đầu tiên của mình.
Sở Mật vụ đảm bảo, không một chiếc xe nào ở Nhà trắng rơi vào tay tư nhân. Vì thế, vào năm tới khi Obama hết nhiệm kỳ, The Beast có thể được sử dụng tiếp hoặc "nghỉ hưu", nhưng xe sẽ không bán ra thị trường, mà bị phá hủy hoặc dùng vào mục đích đào tạo của Sở mật vụ. Giới truyền thông thế giới cũng cho biết, một mẫu xe tổng thống mới của Mỹ đang được phát triển./.
Sau khi George W. Bush hết nhiệm kì, Obama lên thay, vị tổng thống da màu đầu tiên của Mỹ đã chọn cho mình chiếc limousine khác, cũng mang nhãn hiệu Cadillac với tên The Beast. Trong chuyến thăm Việt Nam cuối tháng 5 tới đây, Obama cũng di chuyển bằng chiếc The Beast.
Bức ảnh đầu tiên của The Beast mà Sở Mật vụ Mỹ cung cấp.
The Beast dùng cho tổng thống đương nhiệm Mỹ do tập đoàn xe hơi khổng lồ General Motors chế tạo, dưới sự giám sát của cơ quan mật vụ.
Cuối tháng 1 vừa rồi, Obama có bài phát biểu về kinh tế ở Trung tâm nguồn nhân lực của GM tại Detroit. Quay trở lại nơi tập trung của những hãng xe lớn nhất nước Mỹ, người đứng đầu nhà Trắng là người có những quyết sách kịp thời để cứu GM thoát khỏi phá sản từ năm 2008.
Tại đây, vị tổng thống da màu đầu tiên của Mỹ phát biểu lý do trở lại Detroit, trong đó có phần nói đùa thú vị. "Tôi sử dụng chiếc xe hơi tốt nhất của người Mỹ mà chúng ta gọi là The Beast. Nhưng năm tới, tôi phải nói lời chào tạm biệt với Beast rồi".
“Soi” siêu xe biệt danh “quái thú” của Tổng thống Obama
VOV.VN - Siêu xe Cadillac One biệt danh “quái thú” (The Beast) của Tổng thống Mỹ khiến thiên hạ phát choáng bởi khả năng chống đạn và nội thất có 1 không 2.
The Beast chính là biệt danh của chiếc limousine mang logo Cadillac mà GM phát triển dành riêng cho tổng thống Obama từ khi nhậm chức năm 2009. Người phát ngôn của hãng khi đó là David Caldwell và Mật vụ Mỹ đều cho biết, đây là mẫu xe chống đạn tốt nhất thế giới, với những công nghệ đỉnh cao mà người thường chỉ có thể thấy trong phim Điệp viên 007.
Cadillac The Beast chính thức xuất hiện trước công chúng cùng thời điểm Obama nhậm chức, chiều ngày 29/1/2009, đeo biển số USA 1. Trước đó khoảng 2 tuần, Mật vụ tiết lộ bức ảnh chiếc limousine chụp tại Arlington, bên cạnh dòng sông Potomac, chảy qua Washington D.C.
Từ mùa hè năm 2008, những bức ảnh đầu tiên về The Beast đã xuất hiện. Theo Chris Doane, người có những bức ảnh đầu tiên, phân tích chiếc limousine đang thử nghiệm nhằm mục đích so sánh, bên cạnh nó là hai chiếc bán tải cỡ trung GMC Topkick khác. Bộ lốp 19,5 inch Goodyear Regional RHS thường dùng cho xe bán tải chứng tỏ chiếc First Car nặng hơn nhiều so với Cadillac thường.
The Beast trong quá trình thử nghiệm. Xe được ngụy trang kín, không để lộ bất cứ thông tin gì.
Tất nhiên những phỏng đoán này chỉ là phân tích dựa trên kinh nghiệm nghề nghiệp, mọi thông tin về xe đều nằm trong vòng bí mật. Cadillac, hãng mẹ General Motors và Sở mật vụ đều không hé nửa lời. Nhưng có một chi tiết để càng khẳng định mẫu xe chạy thử là xe tổng thống bởi có lớp cửa dày tới 203 mm, gấp đôi những xe tổng thống đời 1980-1990.
Theo các chuyên gia, với mức độ dày như vậy không hiểu xe có thể chống những loại vũ khí gì. Thông thường chỉ cần dày 12,7 mm, thép chống đạn đã đủ để ngăn đạn .44 Magnum. Với độ dày từ 32 mm đến 38 mm cùng vật liệu trên, xe có thể chống cự các đợt tấn công bằng vũ khí quân sự. Giới mê sưu tập thông tin về ôtô tổng thống cho rằng thân xe làm từ thép có độ cứng cực lớn, nhôm, gốm và kim loại quý titan.
Cánh cửa The Beast trong quá trình thử nghiệm.
Đến đầu tháng 1/2009, báo chí Mỹ nắm được thông tin, GM đã chính thức chuyển Cadillac President Limousine 2009 cho Mật vụ Mỹ. Tất nhiên sẽ không chỉ có một xe, mà ít nhất 2 xe trở lên.
Ở những chuyến đi công tác, người ta thường thấy có 2 chiếc The Beast giống nhau, nhưng nhiều nguồn tin cho biết có thể hơn 2 chiếc, tùy tình hình để phục vụ ngụy trang. GM không tiết lộ con số cụ thể nhưng khẳng định dưới 25 chiếc. Năm 2000, tổng thống Mỹ khi đó là Bill Clinton sử dụng tới 5 xe giống hệt nhau trong chuyến thăm tới Pakistan.
Sau khi xe giao tới Mật vụ, cơ quan này sẽ tổ chức huấn luyện tài xế. Tài xế cho tổng thống là một điệp vụ CIA, có kỹ năng lái xe đỉnh cao cùng kiến thức am hiểu về xe tốt nhất. Mật vụ sẽ huấn luyện để tài xế có thể thành thạo ứng phó với các tình huống khẩn cấp, đặc biệt là khi bị tấn công, có thể sử dụng các hệ thống an toàn, GPS và tấn công trên xe để đưa tổng thống tới nơi an toàn gần nhất.
Cánh cửa dày tới 203 mm.
Cuối cùng, vào ngày Obama nhậm chức, The Beast cũng chính thức trình làng, với nhiệm vụ đón Obama từ Nhà Trắng tới tòa nhà quốc hội ở Capitol. Khi tổng thống mới đã sẵn sàng, Mật vụ đưa 5 ngón tay vào vòng tròn nhận diện trên cánh cửa, kích hoạt mở cửa chứ không mở theo cách có tay nắm khóa không thường. The Beast từ 29/1/2009, bắt đầu những công việc phụng sự đầu tiên của mình.
Sở Mật vụ đảm bảo, không một chiếc xe nào ở Nhà trắng rơi vào tay tư nhân. Vì thế, vào năm tới khi Obama hết nhiệm kỳ, The Beast có thể được sử dụng tiếp hoặc "nghỉ hưu", nhưng xe sẽ không bán ra thị trường, mà bị phá hủy hoặc dùng vào mục đích đào tạo của Sở mật vụ. Giới truyền thông thế giới cũng cho biết, một mẫu xe tổng thống mới của Mỹ đang được phát triển./.
Những dòng xe thể thao được ưa chuộng ở Mỹ
Những dòng xe thể thao được ưa chuộng tại Mỹ, theo đánh giá của Autobytel.
Ford Mustang GT, Chevrolet Corvette Z06, Hennessey Venom GT…
Ford Mustang GT, Chevrolet Corvette Z06, Hennessey Venom GT…
Ngắm siêu xe Audi R8 V10 Plus năm 2016 khoác áo vàng chanh độc đáo
Vừa xuất hiện tại một salon xe hơi ở TP HCM, được chào bán với giá hơn 11 tỷ đồng.
Siêu xe Audi R8 V10 Plus 2016 khoác áo vàng chanh độc đáo
Siêu xe Audi R8 V10 Plus 2016 khoác áo vàng chanh độc đáo
Tổng Giám đốc GM Nhật Bản sang nắm quyền ở thị trường Việt
Stefan Jacoby, Phó Chủ tịch Điều hành GM kiêm Chủ tịch GM Quốc tế cho biết: Ông Ishii sẽ mang tới cương vị mới của mình một nền tảng vững chắc của hai thập kỷ kinh nghiệm làm việc trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, đặc biệt là trong vai trò lãnh đạo cấp cao của General Motors ở thị trường Nhật Bản và Bắc Mỹ”, ông Jacoby chia sẻ thêm. Hiểu biết sâu rộng về sản phẩm và bề dày kinh nghiệm tại những thị trường ô tô lớn nhất thế giới của ông Ishii sẽ giúp GM Việt Nam tiếp tục tiến xa hơn nữa.
Ông Sumito Ishii, người giữ cương vị Tổng Giám đốc GM Nhật Bản vừa được bổ nhiệm vị trí Tổng Giám đốc GM Việt Nam và sẽ sang nắm quyền điều hành thương hiệu xe Mỹ tại thị trường Việt vào tháng 8 tới.
Ông Sumito Ishii
Thông tin từ General Motors cho hay, quyết định thay đổi nhân sự sẽ chính thức có hiệu lực từ 1/8 tới. Theo đó, ông Wail A. Farghaly, Tổng Giám đốc GM Việt Nam sẽ đảm nhiệm chức vụ Tổng Giám đốc GM Thái Lan và Chevrolet Sales Thái Lan. Kế nhiệm vị trí của ông Farghaly tại Việt Nam là ông Sumito Ishii, hiện giữ cương vị Tổng Giám đốc GM Nhật Bản.
Trước khi gia nhập Tập đoàn GM vào năm 1996, ông Ishii làm việc tại Tập đoàn Toyota Motor với trách nhiệm hỗ trợ đại lý và ra mắt sản phẩm mới. Từ năm 1998 đến năm 2003, ông Ishii đảm nhận các chương trình phát triển sản phẩm mới tại GM Bắc Mỹ. Trong thời gian này, ông cũng triển khai các dự án hợp tác chiến lược với các nhà sản xuất ô tô khác. Từ khi trở lại Nhật Bản vào năm 2003, ông Ishii nắm giữ các vị trí lãnh đạo cấp tại GM, bao gồm vị trí hiện tại là Tổng Giám đốc GM Nhật Bản.
Ông Farghaly sẽ kế nhiệm ông Marcos Purty giữ cương vị Tổng Giám đốc GM Thái Lan và Chevrolet Sales Thái Lan, có trụ sở tại Bangkok. Ông Purty sẽ trở về Hoa Kỳ và đảm nhận chức vụ mới là Giám đốc Nhà máy Lansing Delta Township của GM.
GM Việt Nam được biết đến là một thương hiệu Mỹ khá quen thuộc với thị trường Việt. Hiện, nhà máy của GM tại Việt Nam có công suất lắp ráp hàng năm là hơn 30.000 xe và mạng lưới bán hàng và dịch vụ trên khắp cả nước bao gồm 18 đại lý trên toàn quốc./.
Ông Sumito Ishii, người giữ cương vị Tổng Giám đốc GM Nhật Bản vừa được bổ nhiệm vị trí Tổng Giám đốc GM Việt Nam và sẽ sang nắm quyền điều hành thương hiệu xe Mỹ tại thị trường Việt vào tháng 8 tới.
Ông Sumito Ishii
Thông tin từ General Motors cho hay, quyết định thay đổi nhân sự sẽ chính thức có hiệu lực từ 1/8 tới. Theo đó, ông Wail A. Farghaly, Tổng Giám đốc GM Việt Nam sẽ đảm nhiệm chức vụ Tổng Giám đốc GM Thái Lan và Chevrolet Sales Thái Lan. Kế nhiệm vị trí của ông Farghaly tại Việt Nam là ông Sumito Ishii, hiện giữ cương vị Tổng Giám đốc GM Nhật Bản.
Trước khi gia nhập Tập đoàn GM vào năm 1996, ông Ishii làm việc tại Tập đoàn Toyota Motor với trách nhiệm hỗ trợ đại lý và ra mắt sản phẩm mới. Từ năm 1998 đến năm 2003, ông Ishii đảm nhận các chương trình phát triển sản phẩm mới tại GM Bắc Mỹ. Trong thời gian này, ông cũng triển khai các dự án hợp tác chiến lược với các nhà sản xuất ô tô khác. Từ khi trở lại Nhật Bản vào năm 2003, ông Ishii nắm giữ các vị trí lãnh đạo cấp tại GM, bao gồm vị trí hiện tại là Tổng Giám đốc GM Nhật Bản.
Ông Farghaly sẽ kế nhiệm ông Marcos Purty giữ cương vị Tổng Giám đốc GM Thái Lan và Chevrolet Sales Thái Lan, có trụ sở tại Bangkok. Ông Purty sẽ trở về Hoa Kỳ và đảm nhận chức vụ mới là Giám đốc Nhà máy Lansing Delta Township của GM.
GM Việt Nam được biết đến là một thương hiệu Mỹ khá quen thuộc với thị trường Việt. Hiện, nhà máy của GM tại Việt Nam có công suất lắp ráp hàng năm là hơn 30.000 xe và mạng lưới bán hàng và dịch vụ trên khắp cả nước bao gồm 18 đại lý trên toàn quốc./.
THACO được Kia Motors vinh danh “Đối tác toàn cầu tốt nhất năm 2016"
Năm 2007 đánh dấu sự hợp tác giữa Tập đoàn Kia Motors và Thaco. Sau 9 năm hợp tác, Thaco đã bán ra gần 100.000 xe Kia tại thị trường Việt Nam, con số ấn tượng mà ít thương hiệu xe du lịch nào làm được. Lượng xe tiêu thụ tăng lên qua từng năm, từ hơn 600 xe vào năm 2007 lên hơn 21.000 xe vào năm 2015. Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), Kia đang là thương hiệu thứ 2 đạt doanh số bán cao nhất trên thị trường.
Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) được vinh danh “Đối tác toàn cầu tốt nhất năm 2015 - 2016 của Tập đoàn Kia Motors.
Ngày 10/05/2016, Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) được vinh danh “Đối tác toàn cầu tốt nhất năm 2015 - 2016” - Best Global Partners tại Hội nghị các nhà phân phối toàn cầu do Tập đoàn Kia Motors tổ chức ở Hawaii (Mỹ).
Kết quả vinh danh dựa trên kết quả bán hàng tăng trưởng tốt, sản phẩm được sản xuất lắp ráp chất lượng đạt tiêu chuẩn Kia toàn cầu; Hệ thống phân phối, dịch vụ hậu mãi liên tục mở rộng và thương hiệu Kia có tốc độ phát triển tốt nhất tại thị trường Việt Nam...
Lãnh đạo tập đoàn Kia Motors cho biết “Kia đang thể hiện tốc độ tăng trưởng ấn tượng trên thị trường ôtô thế giới và luôn được đánh giá là một trong những thương hiệu giá trị, đạt doanh số bán cao nhất. Thị trường Việt Nam là một trong những thị trường đóng góp vào sự tăng trưởng chung của Kia toàn cầu. Ngoài việc phân phối, Kia cùng với Thaco sẽ chú trọng hơn đến việc lắp ráp và gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, sản xuất linh kiện, phụ tùng”.
Chiến lược hợp tác lâu dài giữa Kia và Thaco được thể hiện qua việc liên tục phát triển sản phẩm mới, trong đó các sản phẩm chiến lược của Kia đã được giới thiệu như K3, Sedona, Cerato, Rondo, Sorento và sắp tới là Optima sẽ được lắp ráp tại Việt Nam vào tháng 10 tới. Như vậy, Việt Nam gần như là thị trường được giới thiệu sớm nhất các mẫu xe Kia trong khu vực châu Á và Thaco cũng là đối tác sản xuất nhiều nhất trên thế giới các model CKD xe Kia, kể cả so với các nhà máy trực thuộc tập đoàn Hyundai Kia Group. Hiện tại, Thaco đã lắp ráp được 8 mẫu xe Kia CKD và đã rất thành công tại thị trường Việt Nam, gồm Morning, Carens, Forte, Sorento, K3, Cerato, Sedona và Rondo.
Chia sẻ về giải thưởng cũng như bước đột phá của thương hiệu Kia tại Việt Nam, ông Bùi Kim Kha - Phó Tổng Giám đốc Thaco - TGĐ Thaco PC cho biết: “Đây là kết quả ghi nhận những nỗ lực không ngừng của chúng tôi trong việc cải tiến chất lượng sản phẩm và dịch vụ nhằm mang đến cho khách hàng những giá trị thiết thực và bền vững. Từ nay đến năm 2018, chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực gia tăng tỷ lệ nội địa hóa xe Kia để đem lại nhiều lợi ích hơn cho khách hàng”./.
Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) được vinh danh “Đối tác toàn cầu tốt nhất năm 2015 - 2016 của Tập đoàn Kia Motors.
Ngày 10/05/2016, Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) được vinh danh “Đối tác toàn cầu tốt nhất năm 2015 - 2016” - Best Global Partners tại Hội nghị các nhà phân phối toàn cầu do Tập đoàn Kia Motors tổ chức ở Hawaii (Mỹ).
Kết quả vinh danh dựa trên kết quả bán hàng tăng trưởng tốt, sản phẩm được sản xuất lắp ráp chất lượng đạt tiêu chuẩn Kia toàn cầu; Hệ thống phân phối, dịch vụ hậu mãi liên tục mở rộng và thương hiệu Kia có tốc độ phát triển tốt nhất tại thị trường Việt Nam...
Lãnh đạo tập đoàn Kia Motors cho biết “Kia đang thể hiện tốc độ tăng trưởng ấn tượng trên thị trường ôtô thế giới và luôn được đánh giá là một trong những thương hiệu giá trị, đạt doanh số bán cao nhất. Thị trường Việt Nam là một trong những thị trường đóng góp vào sự tăng trưởng chung của Kia toàn cầu. Ngoài việc phân phối, Kia cùng với Thaco sẽ chú trọng hơn đến việc lắp ráp và gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, sản xuất linh kiện, phụ tùng”.
Chiến lược hợp tác lâu dài giữa Kia và Thaco được thể hiện qua việc liên tục phát triển sản phẩm mới, trong đó các sản phẩm chiến lược của Kia đã được giới thiệu như K3, Sedona, Cerato, Rondo, Sorento và sắp tới là Optima sẽ được lắp ráp tại Việt Nam vào tháng 10 tới. Như vậy, Việt Nam gần như là thị trường được giới thiệu sớm nhất các mẫu xe Kia trong khu vực châu Á và Thaco cũng là đối tác sản xuất nhiều nhất trên thế giới các model CKD xe Kia, kể cả so với các nhà máy trực thuộc tập đoàn Hyundai Kia Group. Hiện tại, Thaco đã lắp ráp được 8 mẫu xe Kia CKD và đã rất thành công tại thị trường Việt Nam, gồm Morning, Carens, Forte, Sorento, K3, Cerato, Sedona và Rondo.
Chia sẻ về giải thưởng cũng như bước đột phá của thương hiệu Kia tại Việt Nam, ông Bùi Kim Kha - Phó Tổng Giám đốc Thaco - TGĐ Thaco PC cho biết: “Đây là kết quả ghi nhận những nỗ lực không ngừng của chúng tôi trong việc cải tiến chất lượng sản phẩm và dịch vụ nhằm mang đến cho khách hàng những giá trị thiết thực và bền vững. Từ nay đến năm 2018, chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực gia tăng tỷ lệ nội địa hóa xe Kia để đem lại nhiều lợi ích hơn cho khách hàng”./.
Điểm danh những xe tải với ghế ngồi siêu “xịn”
Trong đó có Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra…
Chuyên trang Autobytel vừa đưa ra danh sách các dòng xe tải với ghế ngồi siêu “xịn”
Chuyên trang Autobytel vừa đưa ra danh sách các dòng xe tải với ghế ngồi siêu “xịn”
Chủ tịch Mitsubishi Motors từ chức vì vụ bê bối gian dối nhiên liệu
Trước đó, vào ngày 20/4, Mitsubishi Motors đã thừa nhận làm sai lệch kết quả kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu của hơn 625.000 xe cỡ nhỏ sản xuất từ giữa năm 2013 đến nay. Trong đó, 157.000 xe mang thương hiệu Mitsubishi, còn gần 470.000 xe là hãng sản xuất cho Nissan theo thoả thuận hợp tác giữa hai bên.
Chủ tịch của hãng xe Nhật Mitsubishi Motors vừa đệ đơn xin từ chức sau khi bê bối gian dối nhiên liệu bị phanh phui.
Nguồn tin từ Nikkei cho hay, ông Tetsuro Aikawa, CEO của tập đoàn sản xuất ô tô Nhật Bản Mitsubishi Motors, chính thức công bố sẽ rời khỏi chức vụ hiện tại. Ông Tetsuro Masuko sẽ tạm thời đảm đương ghế chủ tịch thay ông Tetsuro Aikawa.
Ông Tetsuro Aikawa sẽ chịu trách nhiệm giải quyết những vấn đề liên quan đến bê bối gian dối nhiên liệu cho đến khi Nissan hoàn tất thương vụ mua lại 34% cổ phần tại Mitsubishi. Dự kiến, phiên họp cổ đông của hãng sẽ được tổ chức vào tháng 6 hoặc tháng 7 tới.
Nissan sẽ bổ nhiệm 4 lãnh đạo để điều hành Mitsubishi Motors sau khi hãng này tiến hành họp cổ đông vào ngày 24/6. Trong khi đó, Mitsubishi Motors phải giảm số lượng quản lý từ 13 xuống còn 11 người.
Vụ bê bối này liên quan đến 4 mẫu xe nhỏ, trong đó có hai mẫu eK Wagon và eK Space của Mitsubishi, và hai mẫu Dayz và Dayz Roox do hãng này sản xuất cho Nissan./.
Chủ tịch của hãng xe Nhật Mitsubishi Motors vừa đệ đơn xin từ chức sau khi bê bối gian dối nhiên liệu bị phanh phui.
Nguồn tin từ Nikkei cho hay, ông Tetsuro Aikawa, CEO của tập đoàn sản xuất ô tô Nhật Bản Mitsubishi Motors, chính thức công bố sẽ rời khỏi chức vụ hiện tại. Ông Tetsuro Masuko sẽ tạm thời đảm đương ghế chủ tịch thay ông Tetsuro Aikawa.
Ông Tetsuro Aikawa sẽ chịu trách nhiệm giải quyết những vấn đề liên quan đến bê bối gian dối nhiên liệu cho đến khi Nissan hoàn tất thương vụ mua lại 34% cổ phần tại Mitsubishi. Dự kiến, phiên họp cổ đông của hãng sẽ được tổ chức vào tháng 6 hoặc tháng 7 tới.
Nissan sẽ bổ nhiệm 4 lãnh đạo để điều hành Mitsubishi Motors sau khi hãng này tiến hành họp cổ đông vào ngày 24/6. Trong khi đó, Mitsubishi Motors phải giảm số lượng quản lý từ 13 xuống còn 11 người.
Vụ bê bối này liên quan đến 4 mẫu xe nhỏ, trong đó có hai mẫu eK Wagon và eK Space của Mitsubishi, và hai mẫu Dayz và Dayz Roox do hãng này sản xuất cho Nissan./.
Suzuki dính bê bối chuyện khả năng tiết kiệm nhiên liệu
Sau khi thông tin về vụ bê bối này được tiết lộ, cổ phiếu của Suzuki Motor Corp. lao dốc nhanh chóng, sụt giảm tới 15% vào trưa 18/5 (theo giờ Tokyo), đánh dấu mức giảm mạnh nhất trong một phiên giao dịch trong vòng 7 năm qua.
Nhiều xe hơi khoác lên mình "bộ cánh" siêu độc đáo thu hút mọi ánh nhìn mỗi khi xuất hiện. Sau Mitsubishi, ngành ôtô Nhật lại tiếp tục rúng động với “lời thú tội” của Suzuki về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Phát ngôn viên Hidehiro Hirano của Chủ tịch hãng xe Nhật Suzuki sẽ phải báo cáo vấn đề lên quan đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên Bộ Giao thông Nhật Bản trong chiều nay (18/5).
Suzuki được cho là đã sử dụng một biện pháp thiếu chính xác để thử nghiệm khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe do hãng này sản xuất.
Suzuki là nhà sản xuất ôtô đầu tiên thừa nhận có thể đã làm sai sau khi Bộ Giao thông Nhật yêu cầu các hãng xe tiến hành điều tra nội bộ kể từ sau vụ bê bối ở Mitsubishi bị đưa ra ánh sáng vào tháng trước. Mitsubishi Motors đã “nói quá” tới 10% về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của 4 mẫu xe mini do hãng sản xuất. Ngoài ra, hãng còn thao túng các dữ liệu liên quan đến các mẫu xe này.
Trong năm tài khóa kết thúc vào tháng 3/2016, sản lượng toàn cầu của Suzuki giảm 3%, còn 2,95 triệu xe. Suzuki đã giảm sản lượng xe sản xuất tại Nhật 13 tháng liên tiếp. Trong tài khóa vừa qua, sản lượng xe của hãng tại thị trường nội địa giảm 18%.
Suzuki hiện có giá trị vốn hóa thị trường khoảng 11,7 tỷ USD. Từ đầu năm đến nay, cổ phiếu công ty này đã giảm 29%./.
Nhiều xe hơi khoác lên mình "bộ cánh" siêu độc đáo thu hút mọi ánh nhìn mỗi khi xuất hiện. Sau Mitsubishi, ngành ôtô Nhật lại tiếp tục rúng động với “lời thú tội” của Suzuki về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Phát ngôn viên Hidehiro Hirano của Chủ tịch hãng xe Nhật Suzuki sẽ phải báo cáo vấn đề lên quan đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên Bộ Giao thông Nhật Bản trong chiều nay (18/5).
Suzuki được cho là đã sử dụng một biện pháp thiếu chính xác để thử nghiệm khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe do hãng này sản xuất.
Suzuki là nhà sản xuất ôtô đầu tiên thừa nhận có thể đã làm sai sau khi Bộ Giao thông Nhật yêu cầu các hãng xe tiến hành điều tra nội bộ kể từ sau vụ bê bối ở Mitsubishi bị đưa ra ánh sáng vào tháng trước. Mitsubishi Motors đã “nói quá” tới 10% về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của 4 mẫu xe mini do hãng sản xuất. Ngoài ra, hãng còn thao túng các dữ liệu liên quan đến các mẫu xe này.
Trong năm tài khóa kết thúc vào tháng 3/2016, sản lượng toàn cầu của Suzuki giảm 3%, còn 2,95 triệu xe. Suzuki đã giảm sản lượng xe sản xuất tại Nhật 13 tháng liên tiếp. Trong tài khóa vừa qua, sản lượng xe của hãng tại thị trường nội địa giảm 18%.
Suzuki hiện có giá trị vốn hóa thị trường khoảng 11,7 tỷ USD. Từ đầu năm đến nay, cổ phiếu công ty này đã giảm 29%./.
Dòng xe tải nào tiết kiệm nhiên liệu cho 2016?
Các mẫu xe Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma, Ford F-150… có thể là sự lựa chọn hoàn hảo.
Khi người tiêu dùng đang có xu hướng tiết kiệm nhiên liệu
Khi người tiêu dùng đang có xu hướng tiết kiệm nhiên liệu
Chiêm ngưỡng về những “bộ cánh” siêu độc của xe hơi
Thu hút mọi ánh nhìn mỗi khi xuất hiện.
Nhiều xe hơi khoác lên mình "bộ cánh" siêu độc đáo
Nhiều xe hơi khoác lên mình "bộ cánh" siêu độc đáo
Hà Nội quy định nhà cao tầng phải có tối thiểu là 3 tầng hầm: Vội vàng?
Theo ông Hậu chủ trương là thiết thực nhưng không nhất thiết phải là 3 tầng hầm mà cần phải có quy định từng loại dự án, từng khu vực: “Đối với quy định này cần có sự cân đối cho từng loại dự án, loại công trình. Chẳng hạn như ở các quận nội thành quy định tối thiểu phải 3 tầng hầm nhưng với khu vực ngoại thành có quỹ đất rộng có nhất thiết phải tối thiểu 3 tầng hay không”, ông Hậu nêu ý kiến.
Cơ quan chuyên môn Hà Nội thông báo về việc trong thiết kế và xây tại các công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại phải bố trí tối thiểu 3 tầng hầm để xe.
“Cầm đèn chạy trước…”
Giám đốc Sở Quy hoạch-Kiến trúc (QH-KT), ông Lê Vinh ký thông báo gửi các phòng ban chuyên môn của sở này với yêu cầu hướng dẫn, thông báo các chủ đầu tư về việc phải có tối thiểu 3 tầng hầm để xe và xây dựng nhà vệ sinh công cộng tại các công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại (dự án nhà cao tầng-PV).
Mặc dù chủ trương đúng, nhưng nhiều ý kiến cho rằng, thông báo của Sở QH-KT Hà Nội là vội vàng.
Cụ thể, trong quá trình thẩm định các đồ án, dự án phải thực hiện nghiêm túc các nội dung như: Đối với các đồ án, dự án mới nộp vào Sở để thẩm định, chấp thuận quy hoạch chi tiết, tổng mặt bằng, phương án kiến trúc, khi kiểm tra hồ sơ nếu không đủ 3 tầng hầm với chức năng để xe, cần yêu cầu các chủ đầu tư bố trí tối thiểu 3 tầng hầm làm chỗ để xe cho công trình và khu vực xung quanh; bố trí nhà vệ sinh công cộng (có thể tại tầng 1 công trình) có lối tiếp cận bên ngoài để phục vụ dự án và khách vãng lai trong khu vực…
Đối với các đồ án, dự án đã xong về thủ tục nhưng chưa đầu tư xây dựng, nay có nhu cầu điều chỉnh về quy hoạch, kiến trúc hoặc trả lời văn bản liên thông cho các sở, ngành liên quan (cấp chứng nhận đầu tư, xin phép xây dựng…) các phòng được giao thẩm định yêu cầu chủ đầu tư bổ sung tầng hầm đỗ xe (nếu chưa đủ từ 3 tầng hầm trở lên) và nhà vệ sinh công cộng theo yêu cầu nêu trên. Trường hợp chỉ điều chỉnh về kiến trúc mà giữ nguyên các chỉ tiêu quy hoạch được phê duyệt thì yêu cầu chỉnh sửa bản vẽ, phương án kiến trúc đủ 3 tầng hầm để xe và xác nhận điều chỉnh phương án kiến trúc đã bổ sung tầng hầm và nhà vệ sinh công cộng…
Như vậy, với thông báo trên kể từ nay các dự án nhà cao tầng trên địa bàn Hà Nội bắt buộc phải có tối thiểu là 3 tầng hầm với mục đích tăng cường chỗ để xe cho người dân, hạn chế áp lực về chỗ để xe cho thành phố.
Thiếu thực tế và trái luật?
Ông Trần Chủng - nguyên Cục trưởng Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình (Bộ Xây dựng) cho rằng, quy định bắt buộc phải có tầng hầm đối với dự án nhà cao tầng là cần thiết. Nhưng, nếu có quy định, thì Sở QH-KT Hà Nội phải quy định cụ thể loại và cấp công trình buộc phải tuân thủ theo hướng dẫn, quy chuẩn của Bộ Xây dựng về quy định phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động đầu tư xây dựng, chứ không thể đánh đồng, quy chụp tất cả các công trình phải thực hiện giống nhau được.
Ông Chủng phân tích, theo quy chuẩn hướng dẫn chỉ tiêu kiến trúc áp dụng cho công trình nhà ở cao tầng, trong đó có chỉ tiêu chỗ đỗ xe (ô tô, xe máy, xe đạp) áp dụng cho công trình nhà chung cư như: Đối với nhà ở thương mại, cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 20m2 chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe); đối với nhà ở xã hội cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 12m2 chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe).
“Quy chuẩn về diện tích bố trí chỗ để xe cho nhà cao tầng đã có từ lâu, vấn đề ở đây là quản lý như thế nào vì dù có quy định nhưng nhiều chủ đầu tư không xây dựng hầm hay xây bớt tầng hầm đi để giảm chi phí đầu tư. Đơn giản xây nhiều tầng hầm chi phí vừa cao vừa mất thời gian thi công hơn việc xây các tầng sàn để bán”, vị này nói.
Đại diện một số doanh nghiệp cho rằng, nếu theo quy định này chắc chắn sẽ ảnh hưởng rất lớn đến chi phí đầu tư xây dựng dự án, làm tăng chi phí giá thành sản phẩm và đương nhiên không phải chủ đầu tư nào, dự án cao tầng nào cũng có thể đáp ứng được 3 tầng hầm.
“Tôi nghĩ rằng, cơ quan chức năng thành phố sẽ phải cụ thể hóa chủ trương trên để áp dụng cho từng loại dự án khác nhau. Chẳng hạn, với các doanh nghiệp đang thực hiện dự án nhà ở phân khúc bình dân, nhà xã hội nếu dự án tối thiểu phải có 3 tầng hầm sẽ khiến giá nhà tăng lên khi chi phí xây dựng tăng”, lãnh đạo Công ty CP Đầu tư phát triển nhà Hà Nội số 5 nói.
Ông Vũ Văn Hậu, Tổng Giám đốc Tập đoàn Geleximco cho rằng, cá nhân ông đồng tình với chủ trương của Hà Nội nhằm góp phần giải quyết sự thiếu hụt về giao thông tĩnh trên địa bàn thành phố, mà trước hết cho chính các dự án cao tầng hiện nay.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Hùng vừa có văn bản hỏa tốc gửi các sở ngành xung quanh quy định trong thiết kế và xây dựng tối thiểu có 3 tầng hầm. Văn bản nêu rõ, để triển khai chỉ đạo của Thành ủy, từng bước cải thiện nâng cao điều kiện hạ tầng kỹ thuật, đáp ứng nhu cầu ngày một cao của Thủ đô về chất lượng sống đô thị, giao thông vận tải, thành phố giao Sở QH-KT chủ trì với các sở ngành nghiên cứu đề xuất các biện pháp, chính sách để cụ thể hóa nội dung chỉ đạo của Thành ủy như: thẩm quyền, hình thức ban hành chính sách, phân loại theo quy mô đầu tư (nhà thương mại, nhà xã hội, công trình công cộng…, theo không gian áp dụng-nội thành, ngoại thành…)./.
Cơ quan chuyên môn Hà Nội thông báo về việc trong thiết kế và xây tại các công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại phải bố trí tối thiểu 3 tầng hầm để xe.
“Cầm đèn chạy trước…”
Giám đốc Sở Quy hoạch-Kiến trúc (QH-KT), ông Lê Vinh ký thông báo gửi các phòng ban chuyên môn của sở này với yêu cầu hướng dẫn, thông báo các chủ đầu tư về việc phải có tối thiểu 3 tầng hầm để xe và xây dựng nhà vệ sinh công cộng tại các công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại (dự án nhà cao tầng-PV).
Mặc dù chủ trương đúng, nhưng nhiều ý kiến cho rằng, thông báo của Sở QH-KT Hà Nội là vội vàng.
Cụ thể, trong quá trình thẩm định các đồ án, dự án phải thực hiện nghiêm túc các nội dung như: Đối với các đồ án, dự án mới nộp vào Sở để thẩm định, chấp thuận quy hoạch chi tiết, tổng mặt bằng, phương án kiến trúc, khi kiểm tra hồ sơ nếu không đủ 3 tầng hầm với chức năng để xe, cần yêu cầu các chủ đầu tư bố trí tối thiểu 3 tầng hầm làm chỗ để xe cho công trình và khu vực xung quanh; bố trí nhà vệ sinh công cộng (có thể tại tầng 1 công trình) có lối tiếp cận bên ngoài để phục vụ dự án và khách vãng lai trong khu vực…
Đối với các đồ án, dự án đã xong về thủ tục nhưng chưa đầu tư xây dựng, nay có nhu cầu điều chỉnh về quy hoạch, kiến trúc hoặc trả lời văn bản liên thông cho các sở, ngành liên quan (cấp chứng nhận đầu tư, xin phép xây dựng…) các phòng được giao thẩm định yêu cầu chủ đầu tư bổ sung tầng hầm đỗ xe (nếu chưa đủ từ 3 tầng hầm trở lên) và nhà vệ sinh công cộng theo yêu cầu nêu trên. Trường hợp chỉ điều chỉnh về kiến trúc mà giữ nguyên các chỉ tiêu quy hoạch được phê duyệt thì yêu cầu chỉnh sửa bản vẽ, phương án kiến trúc đủ 3 tầng hầm để xe và xác nhận điều chỉnh phương án kiến trúc đã bổ sung tầng hầm và nhà vệ sinh công cộng…
Như vậy, với thông báo trên kể từ nay các dự án nhà cao tầng trên địa bàn Hà Nội bắt buộc phải có tối thiểu là 3 tầng hầm với mục đích tăng cường chỗ để xe cho người dân, hạn chế áp lực về chỗ để xe cho thành phố.
Thiếu thực tế và trái luật?
Ông Trần Chủng - nguyên Cục trưởng Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình (Bộ Xây dựng) cho rằng, quy định bắt buộc phải có tầng hầm đối với dự án nhà cao tầng là cần thiết. Nhưng, nếu có quy định, thì Sở QH-KT Hà Nội phải quy định cụ thể loại và cấp công trình buộc phải tuân thủ theo hướng dẫn, quy chuẩn của Bộ Xây dựng về quy định phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động đầu tư xây dựng, chứ không thể đánh đồng, quy chụp tất cả các công trình phải thực hiện giống nhau được.
Ông Chủng phân tích, theo quy chuẩn hướng dẫn chỉ tiêu kiến trúc áp dụng cho công trình nhà ở cao tầng, trong đó có chỉ tiêu chỗ đỗ xe (ô tô, xe máy, xe đạp) áp dụng cho công trình nhà chung cư như: Đối với nhà ở thương mại, cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 20m2 chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe); đối với nhà ở xã hội cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 12m2 chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe).
“Quy chuẩn về diện tích bố trí chỗ để xe cho nhà cao tầng đã có từ lâu, vấn đề ở đây là quản lý như thế nào vì dù có quy định nhưng nhiều chủ đầu tư không xây dựng hầm hay xây bớt tầng hầm đi để giảm chi phí đầu tư. Đơn giản xây nhiều tầng hầm chi phí vừa cao vừa mất thời gian thi công hơn việc xây các tầng sàn để bán”, vị này nói.
Đại diện một số doanh nghiệp cho rằng, nếu theo quy định này chắc chắn sẽ ảnh hưởng rất lớn đến chi phí đầu tư xây dựng dự án, làm tăng chi phí giá thành sản phẩm và đương nhiên không phải chủ đầu tư nào, dự án cao tầng nào cũng có thể đáp ứng được 3 tầng hầm.
“Tôi nghĩ rằng, cơ quan chức năng thành phố sẽ phải cụ thể hóa chủ trương trên để áp dụng cho từng loại dự án khác nhau. Chẳng hạn, với các doanh nghiệp đang thực hiện dự án nhà ở phân khúc bình dân, nhà xã hội nếu dự án tối thiểu phải có 3 tầng hầm sẽ khiến giá nhà tăng lên khi chi phí xây dựng tăng”, lãnh đạo Công ty CP Đầu tư phát triển nhà Hà Nội số 5 nói.
Ông Vũ Văn Hậu, Tổng Giám đốc Tập đoàn Geleximco cho rằng, cá nhân ông đồng tình với chủ trương của Hà Nội nhằm góp phần giải quyết sự thiếu hụt về giao thông tĩnh trên địa bàn thành phố, mà trước hết cho chính các dự án cao tầng hiện nay.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Hùng vừa có văn bản hỏa tốc gửi các sở ngành xung quanh quy định trong thiết kế và xây dựng tối thiểu có 3 tầng hầm. Văn bản nêu rõ, để triển khai chỉ đạo của Thành ủy, từng bước cải thiện nâng cao điều kiện hạ tầng kỹ thuật, đáp ứng nhu cầu ngày một cao của Thủ đô về chất lượng sống đô thị, giao thông vận tải, thành phố giao Sở QH-KT chủ trì với các sở ngành nghiên cứu đề xuất các biện pháp, chính sách để cụ thể hóa nội dung chỉ đạo của Thành ủy như: thẩm quyền, hình thức ban hành chính sách, phân loại theo quy mô đầu tư (nhà thương mại, nhà xã hội, công trình công cộng…, theo không gian áp dụng-nội thành, ngoại thành…)./.
Độc đáo “bảo tàng nghệ thuật” ở trên… đường ray
Vừa thực hiện ý tưởng biến các toa tàu thành những “bảo tàng nghệ thuật” trên đường ray.
Hãng tàu hỏa quốc gia Pháp SNCF
Hãng tàu hỏa quốc gia Pháp SNCF
Xe sang sắp “gánh” thêm phí về bảo vệ môi trường?
Ngoài ra, liên quan đến chính sách thuế phí với ôtô, tại văn bản lần này, Bộ Tài chính cũng cho biết, mức thuế nhập khẩu ưu đãi đối với các mặt hàng ôtô như quy định hiện hành đã góp phần hạn chế nhập khẩu ôtô, thúc đẩy lắp ráp, sản xuất trong nước đối với các chủng loại xe ưu tiên phát triển.
Bộ Tài chính vừa đề xuất thu phí bảo vệ môi trường đối với các dòng xe sang dung tích trên 3 lít.
Bộ Tài chính vừa có văn bản gửi Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải về việc xây dựng đề án thu phí bảo vệ môi trường đối với các dòng xe sang dung tích trên 3 lít.
Biểu thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô cũng đã được sửa đổi theo hướng tăng khá mạnh mức thuế với dòng xe có dung tích xi-lanh cao.
Bộ Tài chính cho biết, theo quyết định của Thủ tướng, Bộ Tài chính được giao chủ trì, nghiên cứu, ban hành phí môi trường theo hướng nâng cao đối với xe có dung tích xi lanh trên 3 lít vì đây là những dòng xe tiêu hao nhiên liệu, kích thước lớn chưa phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và thu nhập người dân, lượng khí thải ra môi trường lớn.
Theo quy định, phí bảo vệ môi trường đối với khí thải thuộc thẩm quyền quy định của Chính phủ. Do đó, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường và Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu đề xuất để trình cấp có thẩm quyền quy định phí bảo vệ môi trường đối với khí thải để phù hợp với điều kiện kinh tế xã hội.
Nếu dự thảo được hoàn tất và thông qua, quy định mới dự kiến có hiệu lực từ đầu năm 2017.
Giữa năm ngoái, thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu đã tăng 300% so với mức trước đó. Cụ thể, mức thuế với xăng đã tăng từ 1.000 đồng lên 3.000 đồng/lít, dầu diesel tăng 500 đồng lên 1.500 đồng/ lít từ 1/5/2015.
Trước đó, biểu thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô cũng đã được sửa đổi theo hướng tăng khá mạnh mức thuế với dòng xe có dung tích xi-lanh cao. Cụ thể, từ 1/7/2016, các dòng xe có dung tích dưới 1,5 lít sẽ được giảm thuế từ 40% xuống còn 35% và dòng xe từ 1,5 - 2 lít được giảm thuế từ 45% xuống còn 40%.
Ngược lại, thuế của các dòng xe dung tích lớn sẽ tăng mạnh so với mức thuế suất hiện hành đang áp dụng. Trong đó, các dòng xe có dung tích trên 2,5-3 lít, thuế sẽ tăng từ 50% lên 55%. Các dòng xe trên 3 lít tăng cao kỷ lục so với mức hiện hành 60%, trong đó chia nhỏ ra các dòng gồm: dòng xe 3-4 lít 90%, xe từ 5-6 lít là 130%, xe trên 6 lít thuế áp dụng mức 150%.
Bên cạnh đó, kể từ ngày 1/1/2016, ôtô nhập khẩu còn chịu thêm một điều chỉnh trực tiếp nữa liên quan đến thuế tiêu thụ đặc biệt. Theo đó, cách tính giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô nhập khẩu sẽ thay đổi từ cách tính trên giá CIF cộng với thuế nhập khẩu thành cách tính trên giá bán buôn.
Có nghĩa là, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô nhập khẩu từ năm tới sẽ được tính trên cả giá CIF, thuế nhập khẩu và một số loại chi phí khác của doanh nghiệp như vận chuyển, kho bãi, chi phí marketing và quảng cáo, thậm chí cả một phần lợi nhuận của nhà nhập khẩu.
Do vậy, Bộ Tài chính dự kiến tiếp tục thực hiện chính sách thuế nhập khẩu MFN đối với ôtô nguyên chiếc như hiện hành, trừ trường hợp thực hiện cắt giảm theo cam kết WTO hàng năm./.
Bộ Tài chính vừa đề xuất thu phí bảo vệ môi trường đối với các dòng xe sang dung tích trên 3 lít.
Bộ Tài chính vừa có văn bản gửi Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải về việc xây dựng đề án thu phí bảo vệ môi trường đối với các dòng xe sang dung tích trên 3 lít.
Biểu thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô cũng đã được sửa đổi theo hướng tăng khá mạnh mức thuế với dòng xe có dung tích xi-lanh cao.
Bộ Tài chính cho biết, theo quyết định của Thủ tướng, Bộ Tài chính được giao chủ trì, nghiên cứu, ban hành phí môi trường theo hướng nâng cao đối với xe có dung tích xi lanh trên 3 lít vì đây là những dòng xe tiêu hao nhiên liệu, kích thước lớn chưa phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và thu nhập người dân, lượng khí thải ra môi trường lớn.
Theo quy định, phí bảo vệ môi trường đối với khí thải thuộc thẩm quyền quy định của Chính phủ. Do đó, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường và Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu đề xuất để trình cấp có thẩm quyền quy định phí bảo vệ môi trường đối với khí thải để phù hợp với điều kiện kinh tế xã hội.
Nếu dự thảo được hoàn tất và thông qua, quy định mới dự kiến có hiệu lực từ đầu năm 2017.
Giữa năm ngoái, thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu đã tăng 300% so với mức trước đó. Cụ thể, mức thuế với xăng đã tăng từ 1.000 đồng lên 3.000 đồng/lít, dầu diesel tăng 500 đồng lên 1.500 đồng/ lít từ 1/5/2015.
Trước đó, biểu thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô cũng đã được sửa đổi theo hướng tăng khá mạnh mức thuế với dòng xe có dung tích xi-lanh cao. Cụ thể, từ 1/7/2016, các dòng xe có dung tích dưới 1,5 lít sẽ được giảm thuế từ 40% xuống còn 35% và dòng xe từ 1,5 - 2 lít được giảm thuế từ 45% xuống còn 40%.
Ngược lại, thuế của các dòng xe dung tích lớn sẽ tăng mạnh so với mức thuế suất hiện hành đang áp dụng. Trong đó, các dòng xe có dung tích trên 2,5-3 lít, thuế sẽ tăng từ 50% lên 55%. Các dòng xe trên 3 lít tăng cao kỷ lục so với mức hiện hành 60%, trong đó chia nhỏ ra các dòng gồm: dòng xe 3-4 lít 90%, xe từ 5-6 lít là 130%, xe trên 6 lít thuế áp dụng mức 150%.
Bên cạnh đó, kể từ ngày 1/1/2016, ôtô nhập khẩu còn chịu thêm một điều chỉnh trực tiếp nữa liên quan đến thuế tiêu thụ đặc biệt. Theo đó, cách tính giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô nhập khẩu sẽ thay đổi từ cách tính trên giá CIF cộng với thuế nhập khẩu thành cách tính trên giá bán buôn.
Có nghĩa là, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô nhập khẩu từ năm tới sẽ được tính trên cả giá CIF, thuế nhập khẩu và một số loại chi phí khác của doanh nghiệp như vận chuyển, kho bãi, chi phí marketing và quảng cáo, thậm chí cả một phần lợi nhuận của nhà nhập khẩu.
Do vậy, Bộ Tài chính dự kiến tiếp tục thực hiện chính sách thuế nhập khẩu MFN đối với ôtô nguyên chiếc như hiện hành, trừ trường hợp thực hiện cắt giảm theo cam kết WTO hàng năm./.
“Quy tắc vàng” cần nhớ khi lùi xe
Một cách hình tượng có thể coi khúc cua giống như cô gái co người nằm nghiêng (quay phải hoặc quay trái), lưng cô gái chính là mép rộng ngoài, bụng là mép hẹp trong. Khi tiến cần bám theo lưng cô gái, nghĩa là căn xe theo mép ngoài để tạo không gian phía bụng, tránh bị quẹt sườn xe. Ngược lại khu lùi cần bám theo bụng, để tạo không gian phía lưng không bị quẹt đầu.
Lái xe cần phải thuộc lòng "quy tắc vàng" khi lùi xe ô tô để giữ an toàn cho bản thân và tránh xảy ra những tai nạn đáng tiếc.
Lùi xe ô tô được xem là một trong số các kỹ năng quan trọng, vì nếu không biết cách lùi xe ô tô thì mức độ nguy hiểm cho chính người cầm lái và những người khác đang lưu thông trên đường là rất cao. Vậy làm sao để lùi xe ô tô an toàn? Không quá khó để nắm được kỹ năng này, bài viết dưới đây sẽ hướng dẫn cho bạn các bước cụ thể trong kỹ năng lùi xe ô tô để giữ an toàn cho bản thân và mọi người chung quanh.
Có những khi lùi xe ô tô đã vô tình gây nên tai nạn đáng tiếc
Dưới đây là một số bước trình tự hướng dẫn lùi xe để cho lái xe tham khảo, đặc biệt đối với những tài xế mới:
Dừng xe, bật đèn cảnh báo và cài số lùi
Đây là bước đầu tiên cần tuân thủ, ở mỗi xe lại có cách vào lùi khác nhau từ số sàn tới số tự động. Dù là xe số nào, luôn nhớ đạp phanh trong suốt bước đầu tiên.
Chỉnh gương chiếu hậu giúp lái xe có tầm quan sát phía sau hợp lý hơn ở mỗi trường hợp cần lùi cụ thể. Những lái kinh nghiệm có thể không cần chỉnh lại gương, nhưng với lái mới thì việc làm này rất cần thiết.
Nhiều người có thói quen gập thấp gương bên phía khách để quan sát được vệt bánh xe cuối cùng. Người quen xe có thể ước lượng chính xác kích thước của xe, từ đó không phải chỉnh gương quá nhiều.
Quay đầu lại hay không?
Đây luôn là tranh cãi lớn nhất khi lùi xe dù là tài già hay tài non, chỉ cần nhìn vào gương chiếu hậu hay phải quay hẳn đầu trở lại để quan sát? Quay đầu lại tài xế sẽ có góc quan sát thuận mắt và thật hơn khi nhìn qua gương, nhưng điều đó có thực sự cần thiết?
Thực tế, nếu nhìn qua gương chiếu hậu trong xe và thấy cửa kính hậu thường là cách để tài xế ước lượng xem xe đã sát vách chưa. Quan sát theo cách này chỉ phù hợp khi tài xế ước lượng tốt kích thước của xe.
Một thực tế là gương chiếu hậu ngoài (đặc biệt là bên phụ) là gương lồi và thường đi kèm dòng cảnh báo "khoảng cách trong gương giữa các vật thể xa hơn so với thực tế bên ngoài", có nghĩa chiếc xe đi sau có khoảng cách thực tế gần hơn so với khoảng cách nó hiển thị trên gương, để người lái không chủ quan. Gương chiếu hậu trong thường là gương phẳng nên phản ánh đúng khoảng cách. Do đó, việc dùng gương nào là thói quen của mỗi người khi đã có kinh nghiệm.
Chỉ nhìn qua gương hay quay hẳn đầu lại có tác dụng như nhau nếu tài xế đã ước lượng được khoảng cách thực tế, tuy nhiên chỉ ngồi và liếc gương chắc chắn đỡ vất vả hơn cho tài xế.
Lái chậm
Số lùi luôn là số khỏe nhất trong hộp số, tức cùng mức nhả côn, đạp ga (hay nhả phanh ở xe số tự động) như nhau thì số lùi bao giờ cũng chạy nhanh hơn số một. Hơn nữa, tầm nhìn hạn chế nên lái chậm là cách an toàn nhất khi tình huống bất ngờ xảy ra.
Trái là phải, phải là trái
Điều này là điều hiển nhiên đúng mỗi khi bạn lùi xe. Tuy nhiên, nếu chưa quen với nguyên tắc này, hãy cẩn thận, vì một sai lầm nhỏ thôi cũng có thể khiến chiếc xe của bạn “móp” đuôi.
Tiến bám lưng, lùi bám bụng
Đây là khẩu quyết mà trường đào tạo thường chỉ dạy cho học viên khi bắt đầu học lái, phải tiến và lùi ở đường chữ S hoặc đường zích zắc. Tức khi tiến phải bám vào bên cua rộng hơn, ví dụ cua trái thì bám phải, cua phải bám trái. Ngược lại, lùi phải bám phải và lùi trái bám trái.
Trên khúc cua hẹp nhưng phân làn, lưng và bụng chỉ tính cho làn mà xe đang di chuyển. Không tính cho cả đường bởi như thế dễ dẫn tới đấu đầu với xe ngược chiều./.
Lái xe cần phải thuộc lòng "quy tắc vàng" khi lùi xe ô tô để giữ an toàn cho bản thân và tránh xảy ra những tai nạn đáng tiếc.
Lùi xe ô tô được xem là một trong số các kỹ năng quan trọng, vì nếu không biết cách lùi xe ô tô thì mức độ nguy hiểm cho chính người cầm lái và những người khác đang lưu thông trên đường là rất cao. Vậy làm sao để lùi xe ô tô an toàn? Không quá khó để nắm được kỹ năng này, bài viết dưới đây sẽ hướng dẫn cho bạn các bước cụ thể trong kỹ năng lùi xe ô tô để giữ an toàn cho bản thân và mọi người chung quanh.
Có những khi lùi xe ô tô đã vô tình gây nên tai nạn đáng tiếc
Dưới đây là một số bước trình tự hướng dẫn lùi xe để cho lái xe tham khảo, đặc biệt đối với những tài xế mới:
Dừng xe, bật đèn cảnh báo và cài số lùi
Đây là bước đầu tiên cần tuân thủ, ở mỗi xe lại có cách vào lùi khác nhau từ số sàn tới số tự động. Dù là xe số nào, luôn nhớ đạp phanh trong suốt bước đầu tiên.
Chỉnh gương chiếu hậu giúp lái xe có tầm quan sát phía sau hợp lý hơn ở mỗi trường hợp cần lùi cụ thể. Những lái kinh nghiệm có thể không cần chỉnh lại gương, nhưng với lái mới thì việc làm này rất cần thiết.
Nhiều người có thói quen gập thấp gương bên phía khách để quan sát được vệt bánh xe cuối cùng. Người quen xe có thể ước lượng chính xác kích thước của xe, từ đó không phải chỉnh gương quá nhiều.
Quay đầu lại hay không?
Đây luôn là tranh cãi lớn nhất khi lùi xe dù là tài già hay tài non, chỉ cần nhìn vào gương chiếu hậu hay phải quay hẳn đầu trở lại để quan sát? Quay đầu lại tài xế sẽ có góc quan sát thuận mắt và thật hơn khi nhìn qua gương, nhưng điều đó có thực sự cần thiết?
Thực tế, nếu nhìn qua gương chiếu hậu trong xe và thấy cửa kính hậu thường là cách để tài xế ước lượng xem xe đã sát vách chưa. Quan sát theo cách này chỉ phù hợp khi tài xế ước lượng tốt kích thước của xe.
Một thực tế là gương chiếu hậu ngoài (đặc biệt là bên phụ) là gương lồi và thường đi kèm dòng cảnh báo "khoảng cách trong gương giữa các vật thể xa hơn so với thực tế bên ngoài", có nghĩa chiếc xe đi sau có khoảng cách thực tế gần hơn so với khoảng cách nó hiển thị trên gương, để người lái không chủ quan. Gương chiếu hậu trong thường là gương phẳng nên phản ánh đúng khoảng cách. Do đó, việc dùng gương nào là thói quen của mỗi người khi đã có kinh nghiệm.
Chỉ nhìn qua gương hay quay hẳn đầu lại có tác dụng như nhau nếu tài xế đã ước lượng được khoảng cách thực tế, tuy nhiên chỉ ngồi và liếc gương chắc chắn đỡ vất vả hơn cho tài xế.
Lái chậm
Số lùi luôn là số khỏe nhất trong hộp số, tức cùng mức nhả côn, đạp ga (hay nhả phanh ở xe số tự động) như nhau thì số lùi bao giờ cũng chạy nhanh hơn số một. Hơn nữa, tầm nhìn hạn chế nên lái chậm là cách an toàn nhất khi tình huống bất ngờ xảy ra.
Trái là phải, phải là trái
Điều này là điều hiển nhiên đúng mỗi khi bạn lùi xe. Tuy nhiên, nếu chưa quen với nguyên tắc này, hãy cẩn thận, vì một sai lầm nhỏ thôi cũng có thể khiến chiếc xe của bạn “móp” đuôi.
Tiến bám lưng, lùi bám bụng
Đây là khẩu quyết mà trường đào tạo thường chỉ dạy cho học viên khi bắt đầu học lái, phải tiến và lùi ở đường chữ S hoặc đường zích zắc. Tức khi tiến phải bám vào bên cua rộng hơn, ví dụ cua trái thì bám phải, cua phải bám trái. Ngược lại, lùi phải bám phải và lùi trái bám trái.
Trên khúc cua hẹp nhưng phân làn, lưng và bụng chỉ tính cho làn mà xe đang di chuyển. Không tính cho cả đường bởi như thế dễ dẫn tới đấu đầu với xe ngược chiều./.
Điểm danh những dòng xe sang SUV có giá dưới 40.000 USD
Acura RDX, Audi Q3, BMW X1, Cadillac XT5...
Những dòng xe sang SUV (xe thể thao đa dụng) giá dưới 40.000 USD (chưa kể thuế, phí)
Những dòng xe sang SUV (xe thể thao đa dụng) giá dưới 40.000 USD (chưa kể thuế, phí)
“Nội soi” Toyota Supra thuộc hãng xe Nhật
Xe thể thao Nhật mang “dòng máu” Đức.
Được Toyota Supra đánh giá
Được Toyota Supra đánh giá
Xe ôtô “chết đuối”, nhà giàu cũng... khóc
Tại Hà Nội khiến người giàu cũng... khóc.
Hàng loạt ô tô "chết đuối" giữa biển nước sau cơn mưa lớn đêm 24/5
Hàng loạt ô tô "chết đuối" giữa biển nước sau cơn mưa lớn đêm 24/5
Nhà giàu tranh mua xe ô tô
Do phụ thuộc lớn vào tình hình sản xuất ở nước ngoài và nhất là Việt Nam chưa phải là thị trường ưu tiên của các hãng xe sang do doanh số bán xe hàng năm nhiều như Mercedes-Benz cũng mới chỉ hơn 3.000 chiếc, còn đắt như Rolls-Royce thì chưa đến 10 chiếc, nên các nguồn nhập khẩu chính hãng không thể nhanh chóng đưa hàng về trước tháng 7/2016.
Việc khách hàng có tiền đôn đáo tìm “cửa” mua ô tô trước ngày 1/7/2016 là chuyện nóng nhất thị trường ô tô hiện nay.
Hàng chục giấy phép nhập khẩu các loại ô tô hạng sang được cấp phép trong thời gian gần đây và việc khách hàng có tiền đôn đáo tìm “cửa” mua ô tô trước ngày 1/7/2016 là những chuyện nóng nhất thị trường ô tô hiện nay.
Xe sang đang "khan hàng"
Đua nhau nhập xe biếu, tặng
Chỉ trong ít ngày cuối tháng 4 và đầu tháng 5, Cục Hải quan TP. Đà Nẵng đã cấp phép nhập khẩu ô tô nguyên chiếc theo diện quà biếu, tặng cho hàng chục doanh nghiệp và cá nhân trên địa bàn. Không chỉ ở Đà Nẵng, mà Hải Phòng, nơi có cảng biển quốc tế và thuộc danh sách 5 địa phương được nhập khẩu ô tô trực tiếp, cũng đã có sự gia tăng về hồ sơ xin nhập khẩu ô tô nguyên chiếc mới theo diện quà biếu, tặng trong 1 tháng gần đây.
Điểm chung của các ô tô này là giá trị không hề nhỏ, cỡ 2 - 3 tỷ đồng trở lên, là xe mới, được sản xuất năm 2016, đến từ những nhãn hiệu hạng sang như Lexus, Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser, Cadillac Escalade và đều có dung tích động cơ từ 3.5L trở lên. Đặc biệt, tất cả các xe được cấp phép nhập khẩu ồ ạt này đều thuộc danh mục xe có thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ tăng mạnh từ tháng 7/2016.
Cụ thể, theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới, dòng xe có dung tích động cơ từ trên 2.5L đến 3L sẽ có thuế mới là 55%; từ trên 3L đến 4L, thuế suất mới là 90%; từ trên 4L đến 5L, thuế suất mới là 110%; từ trên 5L đến 6L, thuế suất mới là 130% và xe trên 6L thuế suất mới là 150%.
So với mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt hiện áp dụng chỉ 50 - 60%, thì mức thuế suất mới với ô tô hạng sang khiến giới nhà giàu cũng choáng váng.
Công ty TNHH một thành viên Nguyễn Văn Phương có trụ sở tại quận Sơn Trà (Đà Nẵng) cho biết, tiền thuế nhập khẩu đối với xe Lexus RX 350 đời 2016 vừa mới được cấp phép nhập khẩu quà biếu, tặng trước và sau ngày 1/7/2016 sẽ chênh nhau cỡ 500 - 600 triệu đồng. Còn trường hợp Công ty TNHH Sơn Khánh Linh tại quận Thanh Khê (TP. Đà Nẵng), để “nhận quà biếu” là xe Lexus 570 từ Nhật Bản về, có năm sản xuất 2016 và dung tích động cơ là 5.7L, thuế phải nộp trước và sau ngày 1/7/2016 chênh nhau tới 2 tỷ đồng.
Nhà giàu cũng lụy ô tô
Do thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với xe có động cơ lớn tăng mạnh từ ngày 1/7/2016, nên các hãng xe đang tấp nập bán mua để chạy thuế.
Không ít nhân viên có vị trí của các thương hiệu xe sang trong khoảng 1 tháng qua đã nhận được gửi gắm của người quen để mua xe có dung tích động cơ trên 3.0L, đặc biệt là từ trên 5.0L đến 6.0L trước ngày 1/7/2016.
Tuy nhiên, theo ông Trần Tấn Trung, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Liên Á Quốc tế, đơn vị phân phối chính hãng xe Audi tại Việt Nam, từ lúc đặt hàng đến lúc giao xe cho khách tại Việt Nam phải mất khoảng 6 tháng. Do đó, trong thời gian này, các hãng không thể báo giá chính xác bằng VND cho những đơn đặt mua xe ô tô giao sau ngày 1/7/2016. Điều này đương nhiên sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến việc kinh doanh của các doanh nghiệp này và làm sụt giảm nguồn thu ngân sách nhà nước.
“Các hợp đồng mua những xe có thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt tăng mạnh sau ngày 1/7/2016 được ký bây giờ đều có điều khoản giá xe tính theo biểu thuế và tỷ giá thực tế tại thời điểm giao xe. Đồng ý thì xuống tiền cọc, mà cũng là một khoản không nhỏ thì mới dám nhập, để tránh tình trạng xe nhập về, đóng cả đống tiền thuế, rồi khách hàng chạy mất, đọng vốn lớn”, đại diện một doanh nghiệp kinh doanh xe hạng sang khác nói và cho biết, hồi đầu năm 2016 đã gặp phải 2 khách hàng mua xe, nhưng nhất định không chịu trả thêm chi phí thuế tăng sau khi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới được áp dụng từ ngày 1/1/2016.
Trước tình hình đó, việc các doanh nghiệp và cá nhân tấp nập nhận quà biếu, tặng trị giá hàng tỷ đồng từ nước ngoài và sẵn sàng bỏ ra tiền tỷ để nộp thuế các loại cũng là cơ hội tốt cho cơ quan thuế tăng nguồn thu cho ngân sách./.
Việc khách hàng có tiền đôn đáo tìm “cửa” mua ô tô trước ngày 1/7/2016 là chuyện nóng nhất thị trường ô tô hiện nay.
Hàng chục giấy phép nhập khẩu các loại ô tô hạng sang được cấp phép trong thời gian gần đây và việc khách hàng có tiền đôn đáo tìm “cửa” mua ô tô trước ngày 1/7/2016 là những chuyện nóng nhất thị trường ô tô hiện nay.
Xe sang đang "khan hàng"
Đua nhau nhập xe biếu, tặng
Chỉ trong ít ngày cuối tháng 4 và đầu tháng 5, Cục Hải quan TP. Đà Nẵng đã cấp phép nhập khẩu ô tô nguyên chiếc theo diện quà biếu, tặng cho hàng chục doanh nghiệp và cá nhân trên địa bàn. Không chỉ ở Đà Nẵng, mà Hải Phòng, nơi có cảng biển quốc tế và thuộc danh sách 5 địa phương được nhập khẩu ô tô trực tiếp, cũng đã có sự gia tăng về hồ sơ xin nhập khẩu ô tô nguyên chiếc mới theo diện quà biếu, tặng trong 1 tháng gần đây.
Điểm chung của các ô tô này là giá trị không hề nhỏ, cỡ 2 - 3 tỷ đồng trở lên, là xe mới, được sản xuất năm 2016, đến từ những nhãn hiệu hạng sang như Lexus, Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser, Cadillac Escalade và đều có dung tích động cơ từ 3.5L trở lên. Đặc biệt, tất cả các xe được cấp phép nhập khẩu ồ ạt này đều thuộc danh mục xe có thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ tăng mạnh từ tháng 7/2016.
Cụ thể, theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới, dòng xe có dung tích động cơ từ trên 2.5L đến 3L sẽ có thuế mới là 55%; từ trên 3L đến 4L, thuế suất mới là 90%; từ trên 4L đến 5L, thuế suất mới là 110%; từ trên 5L đến 6L, thuế suất mới là 130% và xe trên 6L thuế suất mới là 150%.
So với mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt hiện áp dụng chỉ 50 - 60%, thì mức thuế suất mới với ô tô hạng sang khiến giới nhà giàu cũng choáng váng.
Công ty TNHH một thành viên Nguyễn Văn Phương có trụ sở tại quận Sơn Trà (Đà Nẵng) cho biết, tiền thuế nhập khẩu đối với xe Lexus RX 350 đời 2016 vừa mới được cấp phép nhập khẩu quà biếu, tặng trước và sau ngày 1/7/2016 sẽ chênh nhau cỡ 500 - 600 triệu đồng. Còn trường hợp Công ty TNHH Sơn Khánh Linh tại quận Thanh Khê (TP. Đà Nẵng), để “nhận quà biếu” là xe Lexus 570 từ Nhật Bản về, có năm sản xuất 2016 và dung tích động cơ là 5.7L, thuế phải nộp trước và sau ngày 1/7/2016 chênh nhau tới 2 tỷ đồng.
Nhà giàu cũng lụy ô tô
Do thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với xe có động cơ lớn tăng mạnh từ ngày 1/7/2016, nên các hãng xe đang tấp nập bán mua để chạy thuế.
Không ít nhân viên có vị trí của các thương hiệu xe sang trong khoảng 1 tháng qua đã nhận được gửi gắm của người quen để mua xe có dung tích động cơ trên 3.0L, đặc biệt là từ trên 5.0L đến 6.0L trước ngày 1/7/2016.
Tuy nhiên, theo ông Trần Tấn Trung, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Liên Á Quốc tế, đơn vị phân phối chính hãng xe Audi tại Việt Nam, từ lúc đặt hàng đến lúc giao xe cho khách tại Việt Nam phải mất khoảng 6 tháng. Do đó, trong thời gian này, các hãng không thể báo giá chính xác bằng VND cho những đơn đặt mua xe ô tô giao sau ngày 1/7/2016. Điều này đương nhiên sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến việc kinh doanh của các doanh nghiệp này và làm sụt giảm nguồn thu ngân sách nhà nước.
“Các hợp đồng mua những xe có thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt tăng mạnh sau ngày 1/7/2016 được ký bây giờ đều có điều khoản giá xe tính theo biểu thuế và tỷ giá thực tế tại thời điểm giao xe. Đồng ý thì xuống tiền cọc, mà cũng là một khoản không nhỏ thì mới dám nhập, để tránh tình trạng xe nhập về, đóng cả đống tiền thuế, rồi khách hàng chạy mất, đọng vốn lớn”, đại diện một doanh nghiệp kinh doanh xe hạng sang khác nói và cho biết, hồi đầu năm 2016 đã gặp phải 2 khách hàng mua xe, nhưng nhất định không chịu trả thêm chi phí thuế tăng sau khi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới được áp dụng từ ngày 1/1/2016.
Trước tình hình đó, việc các doanh nghiệp và cá nhân tấp nập nhận quà biếu, tặng trị giá hàng tỷ đồng từ nước ngoài và sẵn sàng bỏ ra tiền tỷ để nộp thuế các loại cũng là cơ hội tốt cho cơ quan thuế tăng nguồn thu cho ngân sách./.
Bất ngờ với những dòng xe siêu tốc ở trên thế giới
Trong đó có Ariel Atom, Bugatti Veyron, Caparo T1, Porsche 918 Spyder...
Trên thế giới có những dòng xe siêu tốc độ khiến bạn bất ngờ
Trên thế giới có những dòng xe siêu tốc độ khiến bạn bất ngờ
Điểm danh những dòng xe có 2 cửa sang trọng
Những dòng xe 2 cửa sang trọng, theo chuyên trang ô tô Autobytel.
Porsche Boxster, Jaguar F-Type, Cadillac ATS Coupe, BMW 4 Series...
Porsche Boxster, Jaguar F-Type, Cadillac ATS Coupe, BMW 4 Series...
Liệu có thể yên tâm về xe tự lái?
Đặc biệt, có tới gần 95% thừa nhận cho dù trong tương lai, xe hơi được trang bị công nghệ tự lái ở cấp độ nào, họ vẫn muốn nắm quyền điều khiển phương tiện. Họ cảm thấy không thoải mái và bị động khi ngồi trong xe tự lái.
Theo khảo sát tại Mỹ, nhiều người vẫn tỏ ra chưa yên tâm về xe tự lái.
Nghiên cứu mới đây của trường Đại học Michigan (Mỹ) cho thấy, phần lớn các tài xế vẫn chưa thực sự tin tưởng vào công nghệ xe tự lái.
Nhiều người vẫn chưa yên tâm về xe tự lái
46% những người tham gia cho biết họ muốn một phương tiện “thô sơ” không được trang bị một công nghệ tự lái nào. Trong khi đó, những chiếc xe bán "tự trị" nhận được sự đồng tình từ 39% những người được hỏi.
Nghiên cứu cũng cho hay, người trẻ có xu hướng tin tưởng xe tự lái hơn những người trung niên.
Bên cạnh các hãng xe phát triển công nghệ tự lái như Nissan và Tesla, nhiều công ty công nghệ như Google hay Apple cũng đang triển khai ứng dụng công nghệ này. Thậm chí hãng Uber cũng vừa tiết lộ một mẫu xe tự lái, và đang chuẩn bị chạy thử nghiệm./.
Theo khảo sát tại Mỹ, nhiều người vẫn tỏ ra chưa yên tâm về xe tự lái.
Nghiên cứu mới đây của trường Đại học Michigan (Mỹ) cho thấy, phần lớn các tài xế vẫn chưa thực sự tin tưởng vào công nghệ xe tự lái.
Nhiều người vẫn chưa yên tâm về xe tự lái
46% những người tham gia cho biết họ muốn một phương tiện “thô sơ” không được trang bị một công nghệ tự lái nào. Trong khi đó, những chiếc xe bán "tự trị" nhận được sự đồng tình từ 39% những người được hỏi.
Nghiên cứu cũng cho hay, người trẻ có xu hướng tin tưởng xe tự lái hơn những người trung niên.
Bên cạnh các hãng xe phát triển công nghệ tự lái như Nissan và Tesla, nhiều công ty công nghệ như Google hay Apple cũng đang triển khai ứng dụng công nghệ này. Thậm chí hãng Uber cũng vừa tiết lộ một mẫu xe tự lái, và đang chuẩn bị chạy thử nghiệm./.
Cận cảnh ô tô Trung Quốc giá siêu rẻ
Có giá 15.800 nhân dân tệ (tương đương 54 triệu đồng).
Mẫu xe rẻ nhất tại Trung Quốc
Mẫu xe rẻ nhất tại Trung Quốc
Dàn xe hơi đã bị hố tử thần “nuốt chửng”
Tại thành phố Florence, Italia.
Hố tử thần khổng lồ đã “nuốt chửng” cả dàn xe hơi đỗ ven đường
Hố tử thần khổng lồ đã “nuốt chửng” cả dàn xe hơi đỗ ven đường
Thuế giảm từ 1/7, giá xe ô tô nhỏ có giảm theo?
Năm 2015, lượng xe nhập khẩu từ Indonesia của Việt Nam đạt 3.454 chiếc, tăng 104% so với năm 2014, với kim ngạch 35 triệu USD. Tuy nhiên, nhờ các ưu đãi thuế nhập khẩu dành cho những nước thuộc khu vực ASEAN và số lượng xe cỡ nhỏ phong phú, sẽ tạo ra một phân khúc mới cho toàn thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.
Vào thời điểm 1/7/206, giá ô tô cỡ nhỏ bán buôn chắc chắn sẽ giảm, song giá bán lẻ có giảm theo tương xứng hay không thì còn phải chờ.
Theo quy định, từ ngày 1/7/2016, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống sẽ được giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40%. Về nguyên tắc, khi thuế giảm thì giá xe sẽ giảm theo.
Cụ thể, từ 1/5, Hyundai Thành Công đã giảm giá 2 sản phẩm Hyundai Accent và i20 Active
Do vậy, từ tháng 7/2016, những mẫu xe nhỏ đang bán trên thị trường như Toyota Vios, Yaris; Honda City; Ford Fiesta Ecoboot; Hyundai i10, i 20; Kia Moring; Chevrlet Spark,... có dung tích xi lanh dưới 1.5L sẽ có điều kiện giảm giá.
Dân buôn xe ăn dày
Tuy nhiên, theo các doanh nghiệp, khó có chuyện các mẫu ô tô nhỏ giảm giá vào thời điểm 1/7/2016. Lý do là hiện nay, giá các mẫu xe này đã giảm mạnh, một số mẫu còn giảm nhiều hơn so với mức giảm do thuế tiêu thụ đặc biệt giảm mang lại.
Cụ thể, từ 1/5, Hyundai Thành Công đã giảm giá 2 sản phẩm Hyundai Accent và i20 Active với mức ưu đãi lên tới 30 triệu đồng/xe. Với mẫu Hyundai i10, tuy không nằm trong chương trình khuyến mãi, nhưng trên thị trường, hầu hết các đại lý đang giảm giá cho khách hàng khoảng 15 triệu đồng/xe.
Công ty ô tô Trường Hải cũng đang giảm 17 triệu đồng/xe với mẫu Kia Morning.
Ngoài ra, từ đầu năm đến nay, mẫu xe Vios của Toyota Việt Nam cũng được các đại lý giảm giá, khi đến tay khách hàng là 20-30 triệu đồng tùy từng phiên bản.
Cùng với đó, các mẫu Chevrlet Spark, Honda City, Ford Fiesta Ecoboot,... cũng có giá bán thấp hơn giá công bố từ 10 triệu đồng trở lên.
Theo các doanh nghiệp, nhiều khách hàng có nhu cầu về xe cỡ nhỏ đang chần chừ, chờ đến thời điểm sau 1/7 mới quyết định mua xe để được hưởng giá giảm. Điều này khiến cho doanh số bán giảm. Vì vậy, để kích cầu, các DN, đại lý đã giảm mạnh giá bán và coi đó là một động thái đón đầu thời điểm giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho các dòng xe nhỏ.
Theo tính toán, với mức giảm 5% thuế tiêu thụ đặc biệt, giá những mẫu xe này có thể bớt từ 500-1.000 USD/xe tùy loại. Nhưng mức giảm hiện nay trên thị trường đã tương đương, thậm chí một số mẫu còn giảm sâu hơn.
Không hy vọng ô tô nhỏ giảm giá sau 1/7/2016
Vào thời điểm 1/7/2016, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước và nhập khẩu chắc chắn sẽ giảm giá xe, nhưng đó là giá bán buôn cho các đại lý. Còn đại lý có giảm giá xuống thấp hơn nữa, hay giữ nguyên mức giá bán hiện nay, tùy thuộc vào thị trường, giám đốc bán hàng một doanh nghiệp ô tô FDI cho biết.
Trong khi đó, một số đại lý ô tô trả lời thẳng thừng: giá xe cỡ nhỏ hiện nay đã xuống thấp rồi. Nhiều người chần chừ chưa mua, chờ tới sau ngày 1/7, nhưng tới khi đó nếu nhiều người cùng quyết định mua xe, nhu cầu tăng lên, có khi giá còn tăng theo chứ chẳng phải giảm như mong chờ.
Xe từ ASEAN chuẩn bị tràn sang
Tuy nhiên, các doanh nghiệp cho biết, phân khúc xe cỡ nhỏ sẽ rất sôi động trong thời gian tới. Với diễn biến này, các doanh nghiệp sẽ tập trung nhiều vào dòng xe có dung tích xi lanh dưới 1.5L. Từ bình dân đến xe sang, hãng nào cũng chuẩn bị những "con bài chiến lược" chỉ chờ đến giờ G để tung ra.
Những mẫu xe có động cơ tăng áp, dung tích nhỏ công suất mạnh và tiết kiệm sẽ ngày càng xuất hiện nhiều. Doanh số bán của dòng xe dung tích xi lanh dưới 1.5L sẽ còn tiến xa, khi mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới được áp dụng và giảm thêm 5% nữa vào 2018.
Từ 1/7/2016, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống sẽ được giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40%
Nhiều người tiêu dùng đang chờ đợi xe nguyên chiếc nhập khẩu từ khu vực ASEAN sẽ tràn vào Việt Nam do thuế giảm. Hiện xe Thái Lan đã vượt lên dẫn đầu về số lượng nhập khẩu, nhưng một quốc gia khác là Indonesia cũng đang đẩy mạnh xuất khẩu xe vào Việt Nam.
Hiện giá xe ô tô của Việt Nam đắt gấp 1,7-2 lần xe tại Indonesia. Năm 2007, Indonesia đặt kế hoạch phát triển xe chiến lược giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu. Chính phủ nước này quy định ô tô nằm trong diện ưu đãi cần có dung tích động cơ dưới 1.2L, giá dưới 10.000 USD và tiêu thụ nhiên liệu dưới 5 lít cho 100 km. Tỷ lệ nội địa hóa trên 60%. Nhờ đó, các doanh nghiệp định được mức giá rất thấp cho các dòng xe nhỏ thân thiện với môi trường, chỉ 10.000 -15.000 USD tương đương 300 triệu đồng.
Đến 2013, hầu hết các hãng xe tại Indonesia đã giới thiệu một loạt mẫu xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu và có giá rẻ, đáp ứng hầu hết các nhu cầu của người tiêu dùng bình dân, đáp ứng đầy đủ các thiết bị cần thiết cũng như thiết bị an toàn.
Ngoài ra, một vài hãng xe sang đang có cơ sở sản xuất tại Malaysia cũng tăng cường đầu tư để đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% và xuất khẩu sang Việt Nam thời gian tới. Như vậy, không chỉ xe bình dân, kể cả xe sang cũng sẽ giảm giá, cạnh tranh khiến cho thị trường thêm sôi động./.
Vào thời điểm 1/7/206, giá ô tô cỡ nhỏ bán buôn chắc chắn sẽ giảm, song giá bán lẻ có giảm theo tương xứng hay không thì còn phải chờ.
Theo quy định, từ ngày 1/7/2016, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống sẽ được giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40%. Về nguyên tắc, khi thuế giảm thì giá xe sẽ giảm theo.
Cụ thể, từ 1/5, Hyundai Thành Công đã giảm giá 2 sản phẩm Hyundai Accent và i20 Active
Do vậy, từ tháng 7/2016, những mẫu xe nhỏ đang bán trên thị trường như Toyota Vios, Yaris; Honda City; Ford Fiesta Ecoboot; Hyundai i10, i 20; Kia Moring; Chevrlet Spark,... có dung tích xi lanh dưới 1.5L sẽ có điều kiện giảm giá.
Dân buôn xe ăn dày
Tuy nhiên, theo các doanh nghiệp, khó có chuyện các mẫu ô tô nhỏ giảm giá vào thời điểm 1/7/2016. Lý do là hiện nay, giá các mẫu xe này đã giảm mạnh, một số mẫu còn giảm nhiều hơn so với mức giảm do thuế tiêu thụ đặc biệt giảm mang lại.
Cụ thể, từ 1/5, Hyundai Thành Công đã giảm giá 2 sản phẩm Hyundai Accent và i20 Active với mức ưu đãi lên tới 30 triệu đồng/xe. Với mẫu Hyundai i10, tuy không nằm trong chương trình khuyến mãi, nhưng trên thị trường, hầu hết các đại lý đang giảm giá cho khách hàng khoảng 15 triệu đồng/xe.
Công ty ô tô Trường Hải cũng đang giảm 17 triệu đồng/xe với mẫu Kia Morning.
Ngoài ra, từ đầu năm đến nay, mẫu xe Vios của Toyota Việt Nam cũng được các đại lý giảm giá, khi đến tay khách hàng là 20-30 triệu đồng tùy từng phiên bản.
Cùng với đó, các mẫu Chevrlet Spark, Honda City, Ford Fiesta Ecoboot,... cũng có giá bán thấp hơn giá công bố từ 10 triệu đồng trở lên.
Theo các doanh nghiệp, nhiều khách hàng có nhu cầu về xe cỡ nhỏ đang chần chừ, chờ đến thời điểm sau 1/7 mới quyết định mua xe để được hưởng giá giảm. Điều này khiến cho doanh số bán giảm. Vì vậy, để kích cầu, các DN, đại lý đã giảm mạnh giá bán và coi đó là một động thái đón đầu thời điểm giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho các dòng xe nhỏ.
Theo tính toán, với mức giảm 5% thuế tiêu thụ đặc biệt, giá những mẫu xe này có thể bớt từ 500-1.000 USD/xe tùy loại. Nhưng mức giảm hiện nay trên thị trường đã tương đương, thậm chí một số mẫu còn giảm sâu hơn.
Không hy vọng ô tô nhỏ giảm giá sau 1/7/2016
Vào thời điểm 1/7/2016, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước và nhập khẩu chắc chắn sẽ giảm giá xe, nhưng đó là giá bán buôn cho các đại lý. Còn đại lý có giảm giá xuống thấp hơn nữa, hay giữ nguyên mức giá bán hiện nay, tùy thuộc vào thị trường, giám đốc bán hàng một doanh nghiệp ô tô FDI cho biết.
Trong khi đó, một số đại lý ô tô trả lời thẳng thừng: giá xe cỡ nhỏ hiện nay đã xuống thấp rồi. Nhiều người chần chừ chưa mua, chờ tới sau ngày 1/7, nhưng tới khi đó nếu nhiều người cùng quyết định mua xe, nhu cầu tăng lên, có khi giá còn tăng theo chứ chẳng phải giảm như mong chờ.
Xe từ ASEAN chuẩn bị tràn sang
Tuy nhiên, các doanh nghiệp cho biết, phân khúc xe cỡ nhỏ sẽ rất sôi động trong thời gian tới. Với diễn biến này, các doanh nghiệp sẽ tập trung nhiều vào dòng xe có dung tích xi lanh dưới 1.5L. Từ bình dân đến xe sang, hãng nào cũng chuẩn bị những "con bài chiến lược" chỉ chờ đến giờ G để tung ra.
Những mẫu xe có động cơ tăng áp, dung tích nhỏ công suất mạnh và tiết kiệm sẽ ngày càng xuất hiện nhiều. Doanh số bán của dòng xe dung tích xi lanh dưới 1.5L sẽ còn tiến xa, khi mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới được áp dụng và giảm thêm 5% nữa vào 2018.
Từ 1/7/2016, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống sẽ được giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40%
Nhiều người tiêu dùng đang chờ đợi xe nguyên chiếc nhập khẩu từ khu vực ASEAN sẽ tràn vào Việt Nam do thuế giảm. Hiện xe Thái Lan đã vượt lên dẫn đầu về số lượng nhập khẩu, nhưng một quốc gia khác là Indonesia cũng đang đẩy mạnh xuất khẩu xe vào Việt Nam.
Hiện giá xe ô tô của Việt Nam đắt gấp 1,7-2 lần xe tại Indonesia. Năm 2007, Indonesia đặt kế hoạch phát triển xe chiến lược giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu. Chính phủ nước này quy định ô tô nằm trong diện ưu đãi cần có dung tích động cơ dưới 1.2L, giá dưới 10.000 USD và tiêu thụ nhiên liệu dưới 5 lít cho 100 km. Tỷ lệ nội địa hóa trên 60%. Nhờ đó, các doanh nghiệp định được mức giá rất thấp cho các dòng xe nhỏ thân thiện với môi trường, chỉ 10.000 -15.000 USD tương đương 300 triệu đồng.
Đến 2013, hầu hết các hãng xe tại Indonesia đã giới thiệu một loạt mẫu xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu và có giá rẻ, đáp ứng hầu hết các nhu cầu của người tiêu dùng bình dân, đáp ứng đầy đủ các thiết bị cần thiết cũng như thiết bị an toàn.
Ngoài ra, một vài hãng xe sang đang có cơ sở sản xuất tại Malaysia cũng tăng cường đầu tư để đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% và xuất khẩu sang Việt Nam thời gian tới. Như vậy, không chỉ xe bình dân, kể cả xe sang cũng sẽ giảm giá, cạnh tranh khiến cho thị trường thêm sôi động./.
Ôtô giá rẻ đổ dồn vào Việt Nam ở trong tháng 5
Xu hướng này cũng thể hiện rõ hơn khi so với tháng trước, lượng xe nhập khẩu 9.400 xe, giá trị 251 triệu USD (số liệu của Hải quan), trung bình tới 26.700 USD/xe.
Thị trường ôtô trong tháng 5 chứng kiến diễn biến trái chiều của ôtô nhập khẩu nguyên chiếc với tỷ lệ giá trị thấp nhập khẩu tăng vọt.
Theo ước tính của tổng cục Thống kê, trong tháng 5 này, thị trường ôtô Việt Nam nhập khẩu khoảng 12.000 bản nguyên chiếc các loại, tăng khoảng 12% so với cùng kỳ.
Mẫu xe nhỏ Hyundai Grand i10 nhập khẩu từ Ấn Độ
Tuy nhiên giá trị nhập khẩu ôtô tháng này chỉ đạt mức khoảng 195 triệu USD, giảm khoảng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính trung bình, giá trị mỗi xe ô tô nhập khẩu trong tháng 5 khoảng hơn 16.000 USD.
Diễn biến này cho thấy, nếu so với cùng kỳ năm ngoái, lượng ôtô có giá trị thấp hơn được nhập về nhiều hơn. Thực tế nhìn lại cùng kỳ, số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết có tới hơn 4.500 xe tải nguyên chiếc được nhập từ Trung Quốc, kim ngạch tới 169 triệu USD được nhập về trong tháng 5/2015 - thời điểm cơn sốt xe tải lên cao độ khi chính sách kiểm soát chặt tải trọng được triển khai.
Tính chung 5 tháng, lượng xe nhập khẩu khoảng 41.000 xe, tổng kim ngạch 927 triệu USD, giảm 10% về lượng và 23% về giá trị so với cùng kỳ. Tháng trước, lượng nhập khẩu giảm 17% và giá trị nhập khẩu giảm 16%, theo số liệu Hải quan./.
Thị trường ôtô trong tháng 5 chứng kiến diễn biến trái chiều của ôtô nhập khẩu nguyên chiếc với tỷ lệ giá trị thấp nhập khẩu tăng vọt.
Theo ước tính của tổng cục Thống kê, trong tháng 5 này, thị trường ôtô Việt Nam nhập khẩu khoảng 12.000 bản nguyên chiếc các loại, tăng khoảng 12% so với cùng kỳ.
Mẫu xe nhỏ Hyundai Grand i10 nhập khẩu từ Ấn Độ
Tuy nhiên giá trị nhập khẩu ôtô tháng này chỉ đạt mức khoảng 195 triệu USD, giảm khoảng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính trung bình, giá trị mỗi xe ô tô nhập khẩu trong tháng 5 khoảng hơn 16.000 USD.
Diễn biến này cho thấy, nếu so với cùng kỳ năm ngoái, lượng ôtô có giá trị thấp hơn được nhập về nhiều hơn. Thực tế nhìn lại cùng kỳ, số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết có tới hơn 4.500 xe tải nguyên chiếc được nhập từ Trung Quốc, kim ngạch tới 169 triệu USD được nhập về trong tháng 5/2015 - thời điểm cơn sốt xe tải lên cao độ khi chính sách kiểm soát chặt tải trọng được triển khai.
Tính chung 5 tháng, lượng xe nhập khẩu khoảng 41.000 xe, tổng kim ngạch 927 triệu USD, giảm 10% về lượng và 23% về giá trị so với cùng kỳ. Tháng trước, lượng nhập khẩu giảm 17% và giá trị nhập khẩu giảm 16%, theo số liệu Hải quan./.
Nhiều dòng xe rẻ vẫn đẹp long lanh
Trong đó có Ford Fiesta, Kia Soul, FIAT 500…
Chuyên trang ô tô Autobytel liệt kê một số dòng xe rẻ mà vẫn đẹp long lanh
Chuyên trang ô tô Autobytel liệt kê một số dòng xe rẻ mà vẫn đẹp long lanh
MGA bàn giao 25 chiếc xe nâng cho SAMSUNG
Hiện MGA Việt Nam cung cấp xe nâng MGA Forklift có tải trọng từ 1 - 25 tấn, với 2 loại động cơ (điện/diesel) và có cả loại ngồi lái cũng như đứng lái (Stacker). Tùy theo nhu cầu sử dụng của khách hàng, xe nâng MGA Forklift có nhiều loại công năng khác nhau: Kẹp tròn (kẹp giấy/gỗ), Kẹp bành (kẹp thùng carton), Xe nâng xếp hàng (kéo đẩy, không cần pa lét), Xe nâng gầu xúc, Stacker, Xe nâng tay. Ưu điểm chung của các loại xe nâng MGA Forklift là chịu được cường độ hoạt động cao liên tục, hiệu suất cao và tiết kiệm nhiên liệu.
Tính đến nay MGA đã giao tổng cộng 125 xe nâng trong tổng số 300 xe nâng sẽ giao trong năm 2016 cho các công ty Hàn Quốc tại Việt Nam.
Ông Kang Man Won, Giám đốc kinh doanh của Công ty TNHH MGA Việt Nam (MGA) cho biết, công ty vừa hoàn thành việc giao 25 xe nâng có tải trọng từ 1 đến 10 tấn cho Công ty SAMSUNG ELECTRONICS HCMC CE.
Đây là đợt giao hàng với số lượng lớn thứ 2 sau đơn đặt hàng 28 xe nâng của cty KUMHO TYRE hồi đầu năm. Tính đến nay MGA đã giao tổng cộng 125 xe nâng trong tổng số 300 xe nâng sẽ giao trong năm 2016 cho các công ty Hàn Quốc tại Việt Nam.
Công ty TNHH MGA Việt Nam được thành lập từ năm 1998, là đại diện ủy quyền hợp pháp của MGA Forklift Inc. (Mỹ, Singapore, Anh quốc, Australia), chuyên thiết kế sản xuất các loại máy công nghiệp như xe nâng, máy phát điện, máy nén khí.
Sản phẩm của MGA Việt Nam được thiết kế và kiểm định bởi MGA Forklift Inc. (Mỹ) hoặc MGA Cummins Pte. LTD. (Singapore) với tiêu chuẩn chất lượng châu Âu.
Từ tháng 5/2014, các sản phẩm của MGA Việt Nam được lắp ráp trong nước nên giá bán thấp hơn 30 - 40% so với sản phẩm cùng loại nhập khẩu từ các nước khác và các sản phẩm đều sử dụng động cơ chính hãng MGA Forklift Engine hoặc Isuzu Nhật Bản.
Các sản phẩm của MGA Việt Nam đều được bảo hành 12 tháng, cùng chế độ bảo dưỡng định kỳ và luôn có sẵn phụ tùng chính hãng để thay thế trong vòng 24 giờ./.
Tính đến nay MGA đã giao tổng cộng 125 xe nâng trong tổng số 300 xe nâng sẽ giao trong năm 2016 cho các công ty Hàn Quốc tại Việt Nam.
Ông Kang Man Won, Giám đốc kinh doanh của Công ty TNHH MGA Việt Nam (MGA) cho biết, công ty vừa hoàn thành việc giao 25 xe nâng có tải trọng từ 1 đến 10 tấn cho Công ty SAMSUNG ELECTRONICS HCMC CE.
Đây là đợt giao hàng với số lượng lớn thứ 2 sau đơn đặt hàng 28 xe nâng của cty KUMHO TYRE hồi đầu năm. Tính đến nay MGA đã giao tổng cộng 125 xe nâng trong tổng số 300 xe nâng sẽ giao trong năm 2016 cho các công ty Hàn Quốc tại Việt Nam.
Công ty TNHH MGA Việt Nam được thành lập từ năm 1998, là đại diện ủy quyền hợp pháp của MGA Forklift Inc. (Mỹ, Singapore, Anh quốc, Australia), chuyên thiết kế sản xuất các loại máy công nghiệp như xe nâng, máy phát điện, máy nén khí.
Sản phẩm của MGA Việt Nam được thiết kế và kiểm định bởi MGA Forklift Inc. (Mỹ) hoặc MGA Cummins Pte. LTD. (Singapore) với tiêu chuẩn chất lượng châu Âu.
Từ tháng 5/2014, các sản phẩm của MGA Việt Nam được lắp ráp trong nước nên giá bán thấp hơn 30 - 40% so với sản phẩm cùng loại nhập khẩu từ các nước khác và các sản phẩm đều sử dụng động cơ chính hãng MGA Forklift Engine hoặc Isuzu Nhật Bản.
Các sản phẩm của MGA Việt Nam đều được bảo hành 12 tháng, cùng chế độ bảo dưỡng định kỳ và luôn có sẵn phụ tùng chính hãng để thay thế trong vòng 24 giờ./.
Những mẫu xe giá rẻ nhưng xài công nghệ cao
Những mẫu xe giá rẻ xài công nghệ cao.
Chevrolet Malibu, Ford Fiesta, Honda Fit, Kia Forte, Mazda3...
Chevrolet Malibu, Ford Fiesta, Honda Fit, Kia Forte, Mazda3...
Cho Doanh nghiệp vay mua ô tô mới
Bà Vương Thị Huyền - Giám đốc Khách hàng Doanh nghiệp VIB cho biết “Nhằm tri ân sự ủng hộ của Quý khách hàng dành cho VIB, chúng tôi đã đầu tư và nỗ lực xây dựng sản phẩm tiện ích nhằm mang lại sự thuận tiện tối đa cho khách hàng, giúp đáp ứng nhanh chóng nhu cầu khách hàng”.
Thời gian phê duyệt cho vay mua xe chỉ 48 giờ và thời hạn cho vay có thể đến 60 tháng và tỷ lệ vay đến 80% giá trị xe.
Ngân hàng Quốc Tế (VIB) vừa triển khai chương trình cho doanh nghiệp có nhu cầu mua xe ô tô mới với lãi suất ưu đãi chỉ 7,15%/năm trong 6 tháng đầu, kéo dài từ nay đến hết 30/09/2016. Sản phẩm cho vay mua xe ô tô siêu tốc dành cho doanh nghiệp của VIB được triển khai từ đầu năm 2015 và nhận được sự hưởng ứng tích cực của rất nhiều khách hàng, đại lý bán xe ô tô nhờ những ưu điểm vượt trội mà sản phẩm mang lại.
Đợt triển khai lần này, sản phẩm của VIB có thêm những thay đổi đáng kể nhằm mang lại lợi ích dành cho khách hàng. Ngoài lãi suất vay ưu đãi, thời gian xử lý hồ sơ và phê duyệt cho vay cũng là một trong những ưu điểm của sản phẩm khi chỉ trong vòng 48 giờ (2 ngày), thời hạn cho vay có thể lên đến 60 tháng và tỷ lệ vay lên đến 80% giá trị xe.
Bên cạnh chương trình ưu đãi cho doanh nghiệp vay mua ô tô, VIB cũng triển khai nhiều gói ưu đãi lãi suất dành cho Doanh nghiệp nhằm hưởng ứng chỉ đạo của Thủ tưởng chính phủ và Thống đốc NHNN về việc ngân hàng giảm lãi cho vay đồng hành cùng Doanh nghiệp như: Gói 3.000 tỷ đồng ưu đãi lãi suất tài trợ vốn lưu động cho nhóm doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu hàng dệt may; Gói ưu đãi lãi suất doanh nghiệp vay trung dài hạn, phát hành trái phiếu đầu tư tài sản cố định, mở rộng kinh doanh với cam kết mức lãi suất vay rất ưu đãi./.
Thời gian phê duyệt cho vay mua xe chỉ 48 giờ và thời hạn cho vay có thể đến 60 tháng và tỷ lệ vay đến 80% giá trị xe.
Ngân hàng Quốc Tế (VIB) vừa triển khai chương trình cho doanh nghiệp có nhu cầu mua xe ô tô mới với lãi suất ưu đãi chỉ 7,15%/năm trong 6 tháng đầu, kéo dài từ nay đến hết 30/09/2016. Sản phẩm cho vay mua xe ô tô siêu tốc dành cho doanh nghiệp của VIB được triển khai từ đầu năm 2015 và nhận được sự hưởng ứng tích cực của rất nhiều khách hàng, đại lý bán xe ô tô nhờ những ưu điểm vượt trội mà sản phẩm mang lại.
Đợt triển khai lần này, sản phẩm của VIB có thêm những thay đổi đáng kể nhằm mang lại lợi ích dành cho khách hàng. Ngoài lãi suất vay ưu đãi, thời gian xử lý hồ sơ và phê duyệt cho vay cũng là một trong những ưu điểm của sản phẩm khi chỉ trong vòng 48 giờ (2 ngày), thời hạn cho vay có thể lên đến 60 tháng và tỷ lệ vay lên đến 80% giá trị xe.
Bên cạnh chương trình ưu đãi cho doanh nghiệp vay mua ô tô, VIB cũng triển khai nhiều gói ưu đãi lãi suất dành cho Doanh nghiệp nhằm hưởng ứng chỉ đạo của Thủ tưởng chính phủ và Thống đốc NHNN về việc ngân hàng giảm lãi cho vay đồng hành cùng Doanh nghiệp như: Gói 3.000 tỷ đồng ưu đãi lãi suất tài trợ vốn lưu động cho nhóm doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu hàng dệt may; Gói ưu đãi lãi suất doanh nghiệp vay trung dài hạn, phát hành trái phiếu đầu tư tài sản cố định, mở rộng kinh doanh với cam kết mức lãi suất vay rất ưu đãi./.
Người Việt cần kiếm bao nhiêu tiền để “nuôi” được xe ôtô?
Để "nuôi" một chiếc xe sedan cỡ C bạn cần phải bỏ ra chi phí mỗi tháng khoảng 4,5 triệu đồng, bao gồm tiền rửa xe, mua xăng, gửi xe, phí cầu đường, phí bảo dưỡng...
Nếu mua bằng cách trả góp, người sử dụng ôtô nên có mức thu nhập tối thiểu gấp khoảng 5 lần chi phí sử dụng hàng tháng.
Theo tính toán, nếu muốn mua ô tô trả góp, thu nhập tổi thiểu bạn cần phải có là 22,5 triệu/tháng. Còn nếu bạn mua xe bằng tiền tự có, bạn cũng cần phải có thu nhập tối thiểu mỗi tháng là 18 triệu để "nuôi" ô tô.
Sau đây là biểu đồ chi tiết về số tiền người Việt cần có để có thể sở hữu và "nuôi sống" ô tô:
Nếu mua bằng cách trả góp, người sử dụng ôtô nên có mức thu nhập tối thiểu gấp khoảng 5 lần chi phí sử dụng hàng tháng.
Theo tính toán, nếu muốn mua ô tô trả góp, thu nhập tổi thiểu bạn cần phải có là 22,5 triệu/tháng. Còn nếu bạn mua xe bằng tiền tự có, bạn cũng cần phải có thu nhập tối thiểu mỗi tháng là 18 triệu để "nuôi" ô tô.
Sau đây là biểu đồ chi tiết về số tiền người Việt cần có để có thể sở hữu và "nuôi sống" ô tô:
Siêu xe Lamborghini Huracan màu vàng độc nhất đã về tay Cường Đôla?
Nhiều lần xuất hiện cùng doanh nhân Nguyễn Quốc Cường trên đường Sài Gòn.
Lamborghini Hurcan màu vàng độc nhất tại Việt Nam
Lamborghini Hurcan màu vàng độc nhất tại Việt Nam
Điểm danh các xế hộp “nóng bỏng” 2016
Fiat 124 Spider, Jaguar F-Pace, Buick Cascada, Infiniti Q60, Porsche 911 Turbo, Chrysler Pacifica…
Các mẫu xe “nóng bỏng” nhất năm 2016
Các mẫu xe “nóng bỏng” nhất năm 2016
Liên tục xuất hiện xe sang tiền tỷ gắn biển màu xanh
Trong đó có xe sang trị giá vài tỷ được gắn biển số xanh ở Hậu Giang, Sóc Trăng...
Gần đây, nhiều siêu xe biển xanh liên tục xuất hiện
Gần đây, nhiều siêu xe biển xanh liên tục xuất hiện
Chiêm ngưỡng các chiếc Limousine siêu xa xỉ
Có Cadillac One, Chrysler 300 Limousine, Great Wall Hover Pi...
Trong số những chiếc Limousine siêu xa xỉ
Trong số những chiếc Limousine siêu xa xỉ
Dàn xế hàng “khủng” của đại gia Khải Silk
Khiến giới chơi xe xôn xao bởi dàn xế “khủng”.
Doanh nhân Hoàng Khải (Khải Silk), người tậu Rolls-Royce Phantom đầu tiên tại Việt Nam
Doanh nhân Hoàng Khải (Khải Silk), người tậu Rolls-Royce Phantom đầu tiên tại Việt Nam
Jaguar Land Rover kiện Jiangling (Trung Quốc) vì vụ nhái mẫu xe Evoque
Yale Zhang, Giám đốc Điều hành Công ty xe hơi ForesiJLR, cho hay giá của xe X7 chỉ bằng 1/3 giá xe Evoque và dù sao thì cũng thua xa Evoque về công nghệ và tính năng và Jiangling đã nhất trí rằng Landwind sẽ không bán X7 tại Braxin dù gần đây đã chọn lựa thị trường này. Người phát ngôn này cũng cho biết hai hãng xe hơi cũng đang thảo luận điều gì Landwind có thể và không được làm trong bất kỳ việc cập nhật thiết kế X7.
Vụ kiện hy hữu về sao chép bản quyền tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới: Jaguar Land Rover kiện Jiangling (Trung Quốc) vì nhái mẫu xe Evoque
Hình xe Landwind X7 giống hệt Range Rover Evoque
Hãng Jaguar Land Rover (JRL), niềm tự hào của nền công nghiệp xe hơi Anh, đang trong quá trình khởi kiện công ty Jiangling Motor (Trung Quốc) với cáo buộc sao chép mẫu xe Range Rover Evoque của JLR. Đây là vụ kiện hy hữu về sao chép bản quyền tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này. Mặc dù khả năng thắng kiện là rất thấp song vì sao JRL lại quyết định không im lặng?
Người phát phôn JLR, thương hiệu thuộc sở hữu của tập đoàn Tata Motor (Ấn Độ) cho hãng tin Reuters biết toà án quận Triều Dương, Bắc Kinh đã "tống đạt công ty Jiangling về đơn kiện mới nhận được liên quan đến vấn đề bản quyền và cạnh tranh không lành mạnh."
Vụ kiện này liên quan đến cáo buộc mẫu xe thể thao gầm cao SUV Landwind X7 của Jianging sao chép thiết kế của xe Evoque của JRL. SUV Landwind X7 được tung ra bán trên thị trường Trung Quốc vào năm ngoái.
Mặc dù Trung Quốc vốn nổi tiếng là "công xưởng” nhái các mẫu mã thiết kế, song các hãng chế tạo ô tô trên toàn cầu nhìn chung không khởi kiện tại Trung Quốc có lẽ vì họ thấy khả năng thắng kiện các công ty bản địa là rất thấp. Vụ kiện này có thể còn phản tác dụng và gây ảnh hưởng xấu đến uy tín của Janguar vì công chúng Trung Quốc sẽ cho rằng một đối thủ nước ngoài đang "uy hiếp” các công ty trong nước.
Tuy nhiên, theo luật sư Chen Jihong thuộc hãng luật Zhong Lun tại Bắc Kinh, nếu JRL thắng kiện, điều này sẽ mở đường cho các hãng chế tạo xe hơi khác khởi kiện và góp phần đẩy mạnh việc thực thi mạnh hơn các quyền sở hữu trí tuệ ở Trung Quốc.
Sự giống nhau đến kỳ lạ
Khi công bố phiên bản mới của SUV X7 vào tháng 11/2014, Landwind đã chịu sự chỉ trích vì giống hệt mẫu xe Evoque nhập khẩu của JLR được bán trên thị trường Trung Quốc. Hai loại xe SUV đều có hình dáng giống nhau với mái và cửa sổ thuôn và dốc từ phía trước xe đến phần sau xe và đèn hậu gần như giống hệt nhau cũng như các đường thẳng đẹp chạy dọc toàn bộ chiều dài xe. Ga lăng tản nhiệt phía trước của xe X7 tròn hơn một chút so với Evoque.
Sự khác biệt đôi chút giữa hai xe này chỉ gần như có thể loại bỏ bằng cách sử dụng bộ dụng cụ được bán rộng rãi để gắn ga lăng tản nhiệt của Range Rover, logo và các hình biểu tượng lên xe X7. Giá của bộ dụng cụ này được rao bán trên trang web của Taobao là khoảng 128 NDT (tương đương 19,43 USD).
Vụ kiện này có thể kéo dài và có thể đem lại kết quả. Hãng ô tô Honda đã mất mười hai năm để thắng kiện một công ty sản xuất ô tô ít tiếng tăm của Trung Quốc vì đã sao chép xe thể thao CR-V bán chạy nhất của mình. Khi đó, hãng xe hơi của Nhật chỉ được bồi thường 16 triệu NDT (tương đương 2,43 triệu USD), thấp hơn nhiều so với con số 300 triệu NDT mà Honda đề nghị./.
Vụ kiện hy hữu về sao chép bản quyền tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới: Jaguar Land Rover kiện Jiangling (Trung Quốc) vì nhái mẫu xe Evoque
Hình xe Landwind X7 giống hệt Range Rover Evoque
Hãng Jaguar Land Rover (JRL), niềm tự hào của nền công nghiệp xe hơi Anh, đang trong quá trình khởi kiện công ty Jiangling Motor (Trung Quốc) với cáo buộc sao chép mẫu xe Range Rover Evoque của JLR. Đây là vụ kiện hy hữu về sao chép bản quyền tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này. Mặc dù khả năng thắng kiện là rất thấp song vì sao JRL lại quyết định không im lặng?
Người phát phôn JLR, thương hiệu thuộc sở hữu của tập đoàn Tata Motor (Ấn Độ) cho hãng tin Reuters biết toà án quận Triều Dương, Bắc Kinh đã "tống đạt công ty Jiangling về đơn kiện mới nhận được liên quan đến vấn đề bản quyền và cạnh tranh không lành mạnh."
Vụ kiện này liên quan đến cáo buộc mẫu xe thể thao gầm cao SUV Landwind X7 của Jianging sao chép thiết kế của xe Evoque của JRL. SUV Landwind X7 được tung ra bán trên thị trường Trung Quốc vào năm ngoái.
Mặc dù Trung Quốc vốn nổi tiếng là "công xưởng” nhái các mẫu mã thiết kế, song các hãng chế tạo ô tô trên toàn cầu nhìn chung không khởi kiện tại Trung Quốc có lẽ vì họ thấy khả năng thắng kiện các công ty bản địa là rất thấp. Vụ kiện này có thể còn phản tác dụng và gây ảnh hưởng xấu đến uy tín của Janguar vì công chúng Trung Quốc sẽ cho rằng một đối thủ nước ngoài đang "uy hiếp” các công ty trong nước.
Tuy nhiên, theo luật sư Chen Jihong thuộc hãng luật Zhong Lun tại Bắc Kinh, nếu JRL thắng kiện, điều này sẽ mở đường cho các hãng chế tạo xe hơi khác khởi kiện và góp phần đẩy mạnh việc thực thi mạnh hơn các quyền sở hữu trí tuệ ở Trung Quốc.
Sự giống nhau đến kỳ lạ
Khi công bố phiên bản mới của SUV X7 vào tháng 11/2014, Landwind đã chịu sự chỉ trích vì giống hệt mẫu xe Evoque nhập khẩu của JLR được bán trên thị trường Trung Quốc. Hai loại xe SUV đều có hình dáng giống nhau với mái và cửa sổ thuôn và dốc từ phía trước xe đến phần sau xe và đèn hậu gần như giống hệt nhau cũng như các đường thẳng đẹp chạy dọc toàn bộ chiều dài xe. Ga lăng tản nhiệt phía trước của xe X7 tròn hơn một chút so với Evoque.
Sự khác biệt đôi chút giữa hai xe này chỉ gần như có thể loại bỏ bằng cách sử dụng bộ dụng cụ được bán rộng rãi để gắn ga lăng tản nhiệt của Range Rover, logo và các hình biểu tượng lên xe X7. Giá của bộ dụng cụ này được rao bán trên trang web của Taobao là khoảng 128 NDT (tương đương 19,43 USD).
Vụ kiện này có thể kéo dài và có thể đem lại kết quả. Hãng ô tô Honda đã mất mười hai năm để thắng kiện một công ty sản xuất ô tô ít tiếng tăm của Trung Quốc vì đã sao chép xe thể thao CR-V bán chạy nhất của mình. Khi đó, hãng xe hơi của Nhật chỉ được bồi thường 16 triệu NDT (tương đương 2,43 triệu USD), thấp hơn nhiều so với con số 300 triệu NDT mà Honda đề nghị./.
Thaco triệu hồi hơn 10.000 chiếc xe Mazda 3
Vấn đề đèn báo kiểm tra động cơ trên Mazda 3 do Vina-Mazda lắp ráp và phân phối được phát hiện từ tháng 7-2015. Cuối 2015, trong 2 cuộc làm việc với Cục Quản lý cạnh tranh Bộ Công Thương và Cục Đăng kiểm, Thaco đề cập mốc thời gian tháng 3-2016, tập đoàn Mazda Nhật Bản sẽ thông báo cụ thể gốc rễ vấn đề và phương hướng giải quyết.
Thaco triệu hồi hơn 10.000 xe Mazda 3 để kiểm tra và khắc phục hiện tượng sáng "đèn báo cần kiểm tra động cơ" vốn lùm xùm trong thời gian qua.
Cục Đăng kiểm vừa phê duyệt cho Công ty TNHH MTV sản xuất và lắp ráp ô tô Vina-Mazda thuộc Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) triệu hồi hơn 10.000 xe Mazda 3 để kiểm tra và khắc phục hiện tượng sáng "đèn báo cần kiểm tra động cơ" vốn lùm xùm trong thời gian qua.
Mẫu xe Mazda 3 được giới thiệu tại triển lãm ô tô Việt Nam diễn ra tại TPHCM
Theo cơ quan đăng kiểm, tất cả các xe Mazda 3 All New (động cơ 1.5L) của Vina-Mazda xuất xưởng kể từ ngày 9-12-2014 với 10.100 xe gồm 7.740 xe Mazda 3 15G AT SD và 2.360 chiếc Mazda 3 15G AT HB thuộc diện sẽ triệu hồi trong đợt này.
Nhà sản xuất và kinh doanh xe Mazda ở Việt Nam sẽ bắt đầu thực hiện chương trình triệu hồi này vào ngày 16-6 tới tại tất cả các đại lý ủy quyền xe Mazda trên toàn quốc. Thời gian dự kiến cho việc kiểm tra và sửa chữa miễn phí cho khách hàng về lỗi này là 270 phút/xe, Vina-Mazda dự kiến sẽ kết thúc chương trình triệu hồi xe về lỗi này vào cuối năm 2017.
Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, đối với xe Mazda 3 All New trong diện bị ảnh hưởng khi động cơ xe hoạt động, trên một số xe xuất hiện hiện tượng muội than sinh ra và bám trên đầu kim phun nhiên liệu làm cho tiết diện các lỗ phun ở đầu kim phun bị thu hẹp. Việc này dẫn đến lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt bị giảm dần đến ECU (bộ điều khiển động cơ) sẽ thực hiện cảnh báo thông qua việc bật sáng "đèn báo kiểm tra động cơ".
Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng trên là do có thành phần sunfat kẽm. Do có thành phần sunfat kẽm làm muội than không được tẩy đi theo cơ chế tự làm sạch tại đầu kim phun trong quá trình động cơ hoạt động.
Đối với xe có hiện tượng sáng "đèn báo kiểm tra động cơ" có thể dẫn đến một số hiện tượng như ỳ máy, giảm công suất hoặc động cơ bị rung trong quá trình xe vận hành.
Do đó, đối với xe thuộc diện triệu hồi, khách hàng có thể đưa xe đến các trạm dịch vụ ủy quyền gần nhất của Vina-Mazda để được kiểm tra và khắc phục (như vệ sinh kim phun, sử dụng dịch vụ làm sạch (deposit cleaner), cập nhật phần mềm điều khiển động cơ (tăng áp lực phun nhiên liệu) và thay thế các phụ tùng không chức thành phần kẽm trong hệ thống dẫn nhiên liệu).
Ngoài ra, nhà sản xuất còn khuyến cáo khách hàng sử dụng nhiên liệu được mua từ các đại lý có uy tín, đảm bảo chất lượng nhằm hạn chế tạp chất có kẽm trong nhiên liệu.
Trước đó, cơ quan đăng kiểm đã ra văn bản yêu cầu Thaco phải có biện pháp triệu hồi xe Mazda 3 và sẽ tiến hành ngừng đăng kiểm với dòng xe này nếu không có biện pháp xử lý trước ngày 30-4.
Trước đó, đại diện công ty VinaMazda cho biết, chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp nào liên quan đến an toàn trong vận hành. Tuy nhiên, để phòng ngừa và tìm hiểu nguyên nhân chính thức, VinaMazda quyết định thực hiện triệu hồi và thông báo đến toàn bộ khách hàng mang xe đến xưởng dịch vụ Mazda để kiểm tra và thay thế bộ phụ tùng cải tiến nói trên.
Tuy nhiên, vào ngày 1-4-2016 hãng công bố thêm phương án thay thế bộ phụ tùng mới. Trước đó, cách khắc phục tạm thời mà hãng đưa ra là rửa kim phun bằng dung dịch Deposit Cleaner./.
Thaco triệu hồi hơn 10.000 xe Mazda 3 để kiểm tra và khắc phục hiện tượng sáng "đèn báo cần kiểm tra động cơ" vốn lùm xùm trong thời gian qua.
Cục Đăng kiểm vừa phê duyệt cho Công ty TNHH MTV sản xuất và lắp ráp ô tô Vina-Mazda thuộc Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) triệu hồi hơn 10.000 xe Mazda 3 để kiểm tra và khắc phục hiện tượng sáng "đèn báo cần kiểm tra động cơ" vốn lùm xùm trong thời gian qua.
Mẫu xe Mazda 3 được giới thiệu tại triển lãm ô tô Việt Nam diễn ra tại TPHCM
Theo cơ quan đăng kiểm, tất cả các xe Mazda 3 All New (động cơ 1.5L) của Vina-Mazda xuất xưởng kể từ ngày 9-12-2014 với 10.100 xe gồm 7.740 xe Mazda 3 15G AT SD và 2.360 chiếc Mazda 3 15G AT HB thuộc diện sẽ triệu hồi trong đợt này.
Nhà sản xuất và kinh doanh xe Mazda ở Việt Nam sẽ bắt đầu thực hiện chương trình triệu hồi này vào ngày 16-6 tới tại tất cả các đại lý ủy quyền xe Mazda trên toàn quốc. Thời gian dự kiến cho việc kiểm tra và sửa chữa miễn phí cho khách hàng về lỗi này là 270 phút/xe, Vina-Mazda dự kiến sẽ kết thúc chương trình triệu hồi xe về lỗi này vào cuối năm 2017.
Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, đối với xe Mazda 3 All New trong diện bị ảnh hưởng khi động cơ xe hoạt động, trên một số xe xuất hiện hiện tượng muội than sinh ra và bám trên đầu kim phun nhiên liệu làm cho tiết diện các lỗ phun ở đầu kim phun bị thu hẹp. Việc này dẫn đến lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt bị giảm dần đến ECU (bộ điều khiển động cơ) sẽ thực hiện cảnh báo thông qua việc bật sáng "đèn báo kiểm tra động cơ".
Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng trên là do có thành phần sunfat kẽm. Do có thành phần sunfat kẽm làm muội than không được tẩy đi theo cơ chế tự làm sạch tại đầu kim phun trong quá trình động cơ hoạt động.
Đối với xe có hiện tượng sáng "đèn báo kiểm tra động cơ" có thể dẫn đến một số hiện tượng như ỳ máy, giảm công suất hoặc động cơ bị rung trong quá trình xe vận hành.
Do đó, đối với xe thuộc diện triệu hồi, khách hàng có thể đưa xe đến các trạm dịch vụ ủy quyền gần nhất của Vina-Mazda để được kiểm tra và khắc phục (như vệ sinh kim phun, sử dụng dịch vụ làm sạch (deposit cleaner), cập nhật phần mềm điều khiển động cơ (tăng áp lực phun nhiên liệu) và thay thế các phụ tùng không chức thành phần kẽm trong hệ thống dẫn nhiên liệu).
Ngoài ra, nhà sản xuất còn khuyến cáo khách hàng sử dụng nhiên liệu được mua từ các đại lý có uy tín, đảm bảo chất lượng nhằm hạn chế tạp chất có kẽm trong nhiên liệu.
Trước đó, cơ quan đăng kiểm đã ra văn bản yêu cầu Thaco phải có biện pháp triệu hồi xe Mazda 3 và sẽ tiến hành ngừng đăng kiểm với dòng xe này nếu không có biện pháp xử lý trước ngày 30-4.
Trước đó, đại diện công ty VinaMazda cho biết, chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp nào liên quan đến an toàn trong vận hành. Tuy nhiên, để phòng ngừa và tìm hiểu nguyên nhân chính thức, VinaMazda quyết định thực hiện triệu hồi và thông báo đến toàn bộ khách hàng mang xe đến xưởng dịch vụ Mazda để kiểm tra và thay thế bộ phụ tùng cải tiến nói trên.
Tuy nhiên, vào ngày 1-4-2016 hãng công bố thêm phương án thay thế bộ phụ tùng mới. Trước đó, cách khắc phục tạm thời mà hãng đưa ra là rửa kim phun bằng dung dịch Deposit Cleaner./.
Gợi ý các dòng xe sang chảnh lý tưởng cho gia đình
Có Acura TLX, Audi A6, BMW 5 Series...
Chuyên trang ô tô Autobytel vừa gợi ý những dòng xe sang chảnh lý tưởng cho gia đình
Chuyên trang ô tô Autobytel vừa gợi ý những dòng xe sang chảnh lý tưởng cho gia đình
Thiếu gia Việt đua nhau khoe về siêu xe
Thiếu gia Cường đô la, Minh nhựa, Dương kon, Phan Thành... khiến giới mê xe "phát sốt".
Liên tục đổi siêu xe, gây chú ý với dàn xe "khủng"…,
Liên tục đổi siêu xe, gây chú ý với dàn xe "khủng"…,
571 triệu đồng để sở hữu Kia Cerato
Xe trang bị hệ thống lựa chọn chế độ vận hành hoàn toàn mới, người lái có thể lựa chọn 01 trong 03 chế độ lái: Eco, Normal và Sport. Các chế độ này thiết lập những thông số khác nhau của động cơ, hộp số cũng như trợ lực tay lái, nhằm mang lại sự thích ứng của người lái với các điều kiện sử dụng khác nhau.
Với mức giá sau ưu đãi là 571 triệu đồng, hiện tại Kia Cerato đang là mẫu xe có giá bán hấp dẫn nhất phân khúc C.
Thaco vừa công bố ưu đãi giá xe Kia Cerato lên đến 51 triệu đồng, như vậy, với mức giá sau ưu đãi là 571 triệu đồng, hiện tại Kia Cerato đang là mẫu xe có giá bán hấp dẫn nhất phân khúc C. Chương trình ưu đãi được áp dụng đến hết ngày 05/09/2016.
Kia Cerato đang là mẫu xe chủ lực và là một trong hai mẫu xe có doanh số bán cao nhất của Kia trên thị trường toàn cầu. Với thông điệp “Năng động và tiện nghi”, Kia Cerato không chỉ mang đến một phong cách hiện đại, trẻ trung mà còn đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng cùng mức giá phù hợp. Kia Cerato được Thaco giới thiệu ra thị trường phiên bản màu xanh và màu xám mới, đây được xem là màu được chờ đợi nhất trong năm và đang tạo ra xu hướng lựa chọn mới trên thị trường.
Với nhiều lợi thế cạnh tranh so với các mẫu xe cùng phân khúc bởi thiết kế ấn tượng, tính năng, công nghệ và đặc biệt là giá bán, nhiều phiên bản lựa chọn, Kia Cerato trở thành lựa chọn hàng đầu còn bởi giá trị bán lại. Theo nghiên cứu và phân tích của các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô thì Kia Cerato - thế hệ tiếp theo Kia K3, được xem là một trong những mẫu xe có giá trị bán lại cao nhất trong phân khúc C hiện nay.
9 điểm mới của Kia Cerato
Kia Cerato được khách hàng đánh giá cao với 9 điểm hoàn toàn mới so với các thế hệ trước, bao gồm: (1) Cụm đèn pha tự động dạng thấu kính với dải đèn LED chạy ban ngày liền mạch với mặt ga-lăng mạ chrome; (2) Cụm đèn hậu dạng LED được thiết kế sắc sảo và hiện đại; (3) Ống xả oval; (4) Nội thất màu beige; (5) Gương chiếu hậu chống chói ECM; (6) Cốp sau mở tự động thông minh; (7) Móc khóa ghế trẻ em; (8) Ba chế độ vận hành (hiện tại, đây là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc C trang bị hệ thống này); (9) 6 túi khí.
Động cơ cho công suất cực đại, tiết kiệm nhiên liệu
Kia Cerato có 3 phiên bản sử dụng 2 loại động cơ Nu và Gamma. Động cơ Nu 2.0L, cho công suất 159 Hp/6500 rpm và mô men xoắn 194Nm/4800 rpm. Động cơ Gamma 1.6L cho công suất 128 Hp/6300 rpm và mô men xoắn 157 Nm/4850 rpm cho khả năng vận hành mạnh mẽ, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.
Trước thông tin xe Morning Van đang bán trên thị trường, ông Bùi Kim Kha - Phó Tổng Giám đốc Thaco cho biết, Thaco không nhập và không sản xuất dòng xe này./.
Thaco vừa công bố ưu đãi giá xe Kia Cerato lên đến 51 triệu đồng, như vậy, với mức giá sau ưu đãi là 571 triệu đồng, hiện tại Kia Cerato đang là mẫu xe có giá bán hấp dẫn nhất phân khúc C. Chương trình ưu đãi được áp dụng đến hết ngày 05/09/2016.
Kia Cerato đang là mẫu xe chủ lực và là một trong hai mẫu xe có doanh số bán cao nhất của Kia trên thị trường toàn cầu. Với thông điệp “Năng động và tiện nghi”, Kia Cerato không chỉ mang đến một phong cách hiện đại, trẻ trung mà còn đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng cùng mức giá phù hợp. Kia Cerato được Thaco giới thiệu ra thị trường phiên bản màu xanh và màu xám mới, đây được xem là màu được chờ đợi nhất trong năm và đang tạo ra xu hướng lựa chọn mới trên thị trường.
Với nhiều lợi thế cạnh tranh so với các mẫu xe cùng phân khúc bởi thiết kế ấn tượng, tính năng, công nghệ và đặc biệt là giá bán, nhiều phiên bản lựa chọn, Kia Cerato trở thành lựa chọn hàng đầu còn bởi giá trị bán lại. Theo nghiên cứu và phân tích của các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô thì Kia Cerato - thế hệ tiếp theo Kia K3, được xem là một trong những mẫu xe có giá trị bán lại cao nhất trong phân khúc C hiện nay.
9 điểm mới của Kia Cerato
Kia Cerato được khách hàng đánh giá cao với 9 điểm hoàn toàn mới so với các thế hệ trước, bao gồm: (1) Cụm đèn pha tự động dạng thấu kính với dải đèn LED chạy ban ngày liền mạch với mặt ga-lăng mạ chrome; (2) Cụm đèn hậu dạng LED được thiết kế sắc sảo và hiện đại; (3) Ống xả oval; (4) Nội thất màu beige; (5) Gương chiếu hậu chống chói ECM; (6) Cốp sau mở tự động thông minh; (7) Móc khóa ghế trẻ em; (8) Ba chế độ vận hành (hiện tại, đây là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc C trang bị hệ thống này); (9) 6 túi khí.
Động cơ cho công suất cực đại, tiết kiệm nhiên liệu
Kia Cerato có 3 phiên bản sử dụng 2 loại động cơ Nu và Gamma. Động cơ Nu 2.0L, cho công suất 159 Hp/6500 rpm và mô men xoắn 194Nm/4800 rpm. Động cơ Gamma 1.6L cho công suất 128 Hp/6300 rpm và mô men xoắn 157 Nm/4850 rpm cho khả năng vận hành mạnh mẽ, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.
Trước thông tin xe Morning Van đang bán trên thị trường, ông Bùi Kim Kha - Phó Tổng Giám đốc Thaco cho biết, Thaco không nhập và không sản xuất dòng xe này./.
Thứ Bảy, 27 tháng 8, 2016
Mua ô tô điện tại Đức được thưởng đến 4.000 euro
Theo ông Reiner Holznagel, Chủ tịch BdsT, sẽ là không công bằng nếu người nộp thuế cũng phải tham gia đóng góp trong khi ngành ô tô Đức vẫn đang đạt doanh thu kỷ lục dù vướng vào nhiều vụ scandale.
Những người mua ô tô mới có cơ hội nhận được số tiền thưởng là 4.000 euro nếu mua ô tô điện và 3.000 euro nếu chọn mua ô tô điện - xăng.
Cuối tháng 5 vừa qua, nội các của Thủ tướng Đức - Angela Merkel đã nhất trí dành khoảng 600 triệu euro (tương đương 675 triệu USD) cho chương trình “thưởng vì môi trường” nhằm khuyến khích người dân mua ô tô điện. Ngành ô tô siêu lợi nhuận của Đức cũng sẽ đóng góp 600 triệu euro vào chương trình này.
Người mua ô điện ở Đức được thưởng 4.000 euro và miễn thuế 10 năm.
Với chương trình này, những người mua ô tô mới có cơ hội nhận được số tiền thưởng là 4.000 euro nếu mua ô tô điện và 3.000 euro nếu chọn mua ô tô điện - xăng. Không chỉ vậy, ô tô điện sẽ được miễn thuế trong vòng 10 năm.
Số tiền thưởng này sẽ được chi trả trên cơ sở “ai đến trước được phục vụ trước” cho đến khi hết quỹ và sẽ được áp dụng đến thời hạn chót 30/6/2019. Người tiêu dùng có thể nộp đơn xin hưởng trợ cấp này trên cổng thông tin trực tuyến do Văn phòng Kinh tế Liên bang Đức quản lý.
Ngoài ra, người mua cần phải sử dụng ô tô trong khoảng thời gian ít nhất 9 tháng sau khi mua. Các loại ô tô điện hạng sang có mức giá trên 60.000 euro không được hưởng cơ chế ưu đãi này.
Ngoài thưởng bằng tiền mặt, chính phủ Đức còn đầu tư 300 triệu euro để xây dựng mạng lưới 15.000 trạm nạp điện mới trên toàn quốc.
Theo Bộ trưởng Kinh tế Đức - Sigmar Gabriel, kế hoạch này có ý nghĩa quan trọng đối với tương lai công nghiệp của Đức bởi ô tô điện sẽ là yếu tố quyết định giúp Đức duy trì vị trí dẫn đầu trong ngành xe hơi châu Âu. Ngành xe hơi là ngành kinh tế quan trọng của Đức, đem lại khoảng 775.000 việc làm và 400 tỉ euro doanh thu hàng năm.
Với chương trình khuyến khích mới này, chính phủ Đức kỳ vọng sẽ có khoảng từ 300.000 đến 500.000 ô tô điện mới được đưa vào lưu thông tại Đức. Hiện tại số xe ô tô điện có đăng kiểm tại Đức là 25.000 chiếc cộng với 130.000 xe xăng điện.
Mục tiêu chính thức mà Bộ Giao thông Đức đề ra là đến năm 2020 đưa một triệu đầu xe điện vào lưu thông trong nước và sau 40 năm nữa giao thông đô thị sẽ hoàn toàn “giải phóng” khỏi các nhiên liệu hoá thạch.
Hiệp hội Ngành Ô tô Đức (VDA) tán dương quyết định "bơm” tiền mặt vào lĩnh vực mới mẻ này. Chủ tịch VDA Matthias Wissmann cho biết: "Chính phủ Đức đã đưa ra một quyết định quan trọng về chuyến lược để đưa Đức trở thành một nước cách tân. Xung lượng khởi đầu này có ý nghĩa quan trọng bởi ô tô điện đắt hơn so với xe thông thường vì chi phí sạc ắc quy cao”.
Song kế hoạch này cũng vấp phải một số trở ngại trước khi có thể đi vào thực thi. Thứ nhất, chính phủ Đức chưa thể nói chính xác khi nào có thể bắt đầu triển khai kế hoạch này, vì Ủy ban châu Âu (EC) cần phải đánh giá liệu chương trình trợ cấp này của Đức có gây ra sự bóp méo bất hợp pháp trên thị trường hay không.
Thứ hai là kế hoạch này từ khi mới đề xướng đã chịu sự chỉ trích của các nhà môi trường, các nhà kinh tế và Hiệp hội những người nộp thuế Đức (BdSt) vì cho rằng, chính phủ Đức đã cấp vốn quá nhiều cho phương tiện di chuyển chạy bằng điện dưới nhiều hình thức khác nhau và số tiền này được trích từ nguồn thu thuế.
Ông Christoph Schmidt, trưởng ban nghiên cứu kinh tế thuộc Viện RWI Essen cũng đồng quan điểm cho rằng, chính ngành ô tô cần phải đưa ra cho những người tiêu dùng những mức giá chào bán hợp lý hơn để thu hút được khách hàng./.
Những người mua ô tô mới có cơ hội nhận được số tiền thưởng là 4.000 euro nếu mua ô tô điện và 3.000 euro nếu chọn mua ô tô điện - xăng.
Cuối tháng 5 vừa qua, nội các của Thủ tướng Đức - Angela Merkel đã nhất trí dành khoảng 600 triệu euro (tương đương 675 triệu USD) cho chương trình “thưởng vì môi trường” nhằm khuyến khích người dân mua ô tô điện. Ngành ô tô siêu lợi nhuận của Đức cũng sẽ đóng góp 600 triệu euro vào chương trình này.
Người mua ô điện ở Đức được thưởng 4.000 euro và miễn thuế 10 năm.
Với chương trình này, những người mua ô tô mới có cơ hội nhận được số tiền thưởng là 4.000 euro nếu mua ô tô điện và 3.000 euro nếu chọn mua ô tô điện - xăng. Không chỉ vậy, ô tô điện sẽ được miễn thuế trong vòng 10 năm.
Số tiền thưởng này sẽ được chi trả trên cơ sở “ai đến trước được phục vụ trước” cho đến khi hết quỹ và sẽ được áp dụng đến thời hạn chót 30/6/2019. Người tiêu dùng có thể nộp đơn xin hưởng trợ cấp này trên cổng thông tin trực tuyến do Văn phòng Kinh tế Liên bang Đức quản lý.
Ngoài ra, người mua cần phải sử dụng ô tô trong khoảng thời gian ít nhất 9 tháng sau khi mua. Các loại ô tô điện hạng sang có mức giá trên 60.000 euro không được hưởng cơ chế ưu đãi này.
Ngoài thưởng bằng tiền mặt, chính phủ Đức còn đầu tư 300 triệu euro để xây dựng mạng lưới 15.000 trạm nạp điện mới trên toàn quốc.
Theo Bộ trưởng Kinh tế Đức - Sigmar Gabriel, kế hoạch này có ý nghĩa quan trọng đối với tương lai công nghiệp của Đức bởi ô tô điện sẽ là yếu tố quyết định giúp Đức duy trì vị trí dẫn đầu trong ngành xe hơi châu Âu. Ngành xe hơi là ngành kinh tế quan trọng của Đức, đem lại khoảng 775.000 việc làm và 400 tỉ euro doanh thu hàng năm.
Với chương trình khuyến khích mới này, chính phủ Đức kỳ vọng sẽ có khoảng từ 300.000 đến 500.000 ô tô điện mới được đưa vào lưu thông tại Đức. Hiện tại số xe ô tô điện có đăng kiểm tại Đức là 25.000 chiếc cộng với 130.000 xe xăng điện.
Mục tiêu chính thức mà Bộ Giao thông Đức đề ra là đến năm 2020 đưa một triệu đầu xe điện vào lưu thông trong nước và sau 40 năm nữa giao thông đô thị sẽ hoàn toàn “giải phóng” khỏi các nhiên liệu hoá thạch.
Hiệp hội Ngành Ô tô Đức (VDA) tán dương quyết định "bơm” tiền mặt vào lĩnh vực mới mẻ này. Chủ tịch VDA Matthias Wissmann cho biết: "Chính phủ Đức đã đưa ra một quyết định quan trọng về chuyến lược để đưa Đức trở thành một nước cách tân. Xung lượng khởi đầu này có ý nghĩa quan trọng bởi ô tô điện đắt hơn so với xe thông thường vì chi phí sạc ắc quy cao”.
Song kế hoạch này cũng vấp phải một số trở ngại trước khi có thể đi vào thực thi. Thứ nhất, chính phủ Đức chưa thể nói chính xác khi nào có thể bắt đầu triển khai kế hoạch này, vì Ủy ban châu Âu (EC) cần phải đánh giá liệu chương trình trợ cấp này của Đức có gây ra sự bóp méo bất hợp pháp trên thị trường hay không.
Thứ hai là kế hoạch này từ khi mới đề xướng đã chịu sự chỉ trích của các nhà môi trường, các nhà kinh tế và Hiệp hội những người nộp thuế Đức (BdSt) vì cho rằng, chính phủ Đức đã cấp vốn quá nhiều cho phương tiện di chuyển chạy bằng điện dưới nhiều hình thức khác nhau và số tiền này được trích từ nguồn thu thuế.
Ông Christoph Schmidt, trưởng ban nghiên cứu kinh tế thuộc Viện RWI Essen cũng đồng quan điểm cho rằng, chính ngành ô tô cần phải đưa ra cho những người tiêu dùng những mức giá chào bán hợp lý hơn để thu hút được khách hàng./.
Elon Musk: Tesla Motors sẽ là hãng chế tạo xe hơi tốt nhất trên thế giới
Elon Musk là doanh nhân thứ hai ở thung lũng Silicon sở hữu 3 công ty tên tuổi: PayPal, SpaceX và Tesla Motors. Musk là CEO SpaceX, là nhà thiết kể sản phẩm chính của Tesla Motors, Chủ tịch SolarCity và đồng sáng lập PayPal. Musk đầu tư vào những dự án có thể làm thay đổi thế giới. Không chỉ là một doanh nhân, Musk còn là một nhà đầu tư, nhà cách tân và kỹ sư. Bản thân Musk tham gia thiết kế ô tô điện và tàu vũ trụ.
Nhà thiết kế ô tô Elon Musk cho rằng, hiện tại chính là thời điểm Tesla Motors cần bắt đầu chế tạo thật nhiều loại xe đáng tin cậy.
Elon Musk đã làm thế giới choáng ngợp với thiết kế xe hơi kiểu dáng đẹp, công nghệ cao đáng mơ ước, song Musk cũng nhận thức "đất thử nghiệm" về ô tô điện đã hoàn toàn thay đổi. Bây giờ mới chính là thời điểm Tesla Motors cần bắt đầu chế tạo thật nhiều loại xe đáng tin cậy.
Tesla Model 3 kiểu dáng đẹp, công nghệ cao đáng mơ ước của Tesla Motors.
Năm 2003, hai kỹ sư Martin Eberhard và Marc Tarpenning đã thành lập công ty Tesla Motors. Ngay từ ban đầu, Tesla đã xác định trở thành công ty sản xuất xe điện đầu tiên và các nhà sáng lập mơ ước giúp người tiêu dùng giải phóng khỏi gánh nặng xăng dầu. Musk là người ủng hộ mạnh mẽ những "khát vọng" này.
Elon Musk đã tham gia vào dự án này kể từ năm 2004 với số vốn đầu tư đóng góp ban đầu là 70 triệu USD. Musk trở thành chủ tịch hội đồng quản trị song không đảm nhận công tác quản lý hoạt động của Tesla Motors. Musk tham gia thiết kế mẫu xe điện đầu tiên, đó xe thể thao Tesla Roadster. Năm 2006, với mẫu xe này Musk đã nhận được giải thưởng thiết kế sản phẩm Global Green 2006. Musk nói: "Tesla ở đây để tiếp tục đấu tranh vì một cuộc cách mạng ô tô điện”.
Elon Musk cho rằng, thế giới trở nên quá lệ thuộc vào dầu mỏ. Sự lệ thuộc này dẫn đến khí hậu biến đổi và những căng thẳng địa chính trị không bao giờ chấm dứt. Việc từ chối các động cơ đốt trọng để ủng hộ dùng mô tơ điện có thể tạo ra sự khác biệt. Vì thế, Tesla Motors không chỉ là công việc kinh doanh đơn thuần đối với Musk.
Vào đầu tháng 5 này, Musk tuyên bố Tesla Motors đặt mục tiêu tăng sản lượng xe ô tô điện từ 50.000 chiếc vào năm 2015 lên 500.000 chiếc vào năm 2018 và tăng gấp đôi số lượng này vào năm 2020. Musk nói: "Chúng tôi quyết tâm trở thành hãng chế tạo xe hơi tốt nhất trên trái đất”.
Phản ứng của thị trường chứng khoán phố Wall đối với tuyên bố này như thế nào? Tesla chỉ là "một công ty khởi nghiệp tép diu đang khát khao tiền mặt”, đó là nhận xét của ông Brian Johnson thuộc Ngân hàng Barclays Anh, người dự đoán giá cổ phiếu của Tesla giảm 25%.
Quả thực, không có lý do nào tốt để giải thích vì sao Tesla với 4 tỉ USD doanh thu đạt được trong năm 2015 có giá trị vốn hoá thị trường là 27 tỉ USD, chỉ bằng một nửa giá trị thị phần của Ford, hãng xe hơi của Mỹ đã bán được 149 tỉ USD trị giá ô tô vào năm ngoái.
Song nếu Musk có thể đưa hoạt động sản xuất của Tesla đi đúng hướng, thì rất có thể Musk sắp làm thế giới giao thông vốn phụ thuộc nhiều vào xăng thức tỉnh bởi các mẫu xe ô tô điện thay thế của Tesla.
Và cơ hội tốt nhất để hiện thực hoá điều đó là Tesla Model 3. Xe ô tô mui kín năm chỗ này có mức giá khởi điểm là 35.000 USD đã thu hút gần 400.000 đơn đặt hàng kể từ khi được đưa ra giới thiệu vào ngày 31/3. Musk cho biết đây sẽ là một trong những ô tô an toàn nhất trên giới.
Sự thực là Musk khó có thể thực hiện chỉ tiêu giao xe Model 3 đúng hạn vào cuối năm 2017. Dù có thể chậm trễ, song cuối cùng Musk đều đạt được bất kỳ mục tiêu nào đã đề ra cho Tesla. Trong quá trình tập trung vào hoạt động sản xuất của Tesla hiện nay, Musk đã đưa ra một thông điệp rất rõ ràng: Musk là người biết rõ hơn ai hết rằng trong cuộc đua về xe ô tô điện hiện nay Tesla sẽ là người chiến thắng.
Musk nguyện cống hiến đời mình cho các công nghệ vũ trụ và năng lượng thay thế. Tính kiên trì, tư duy biện luận, tự phân tích chính xác và làm việc siêng năng (80-100 giờ/tuần) là những yếu tố góp phần tạo nên thành công của con người lỗi lạc này./.
Nhà thiết kế ô tô Elon Musk cho rằng, hiện tại chính là thời điểm Tesla Motors cần bắt đầu chế tạo thật nhiều loại xe đáng tin cậy.
Elon Musk đã làm thế giới choáng ngợp với thiết kế xe hơi kiểu dáng đẹp, công nghệ cao đáng mơ ước, song Musk cũng nhận thức "đất thử nghiệm" về ô tô điện đã hoàn toàn thay đổi. Bây giờ mới chính là thời điểm Tesla Motors cần bắt đầu chế tạo thật nhiều loại xe đáng tin cậy.
Tesla Model 3 kiểu dáng đẹp, công nghệ cao đáng mơ ước của Tesla Motors.
Năm 2003, hai kỹ sư Martin Eberhard và Marc Tarpenning đã thành lập công ty Tesla Motors. Ngay từ ban đầu, Tesla đã xác định trở thành công ty sản xuất xe điện đầu tiên và các nhà sáng lập mơ ước giúp người tiêu dùng giải phóng khỏi gánh nặng xăng dầu. Musk là người ủng hộ mạnh mẽ những "khát vọng" này.
Elon Musk đã tham gia vào dự án này kể từ năm 2004 với số vốn đầu tư đóng góp ban đầu là 70 triệu USD. Musk trở thành chủ tịch hội đồng quản trị song không đảm nhận công tác quản lý hoạt động của Tesla Motors. Musk tham gia thiết kế mẫu xe điện đầu tiên, đó xe thể thao Tesla Roadster. Năm 2006, với mẫu xe này Musk đã nhận được giải thưởng thiết kế sản phẩm Global Green 2006. Musk nói: "Tesla ở đây để tiếp tục đấu tranh vì một cuộc cách mạng ô tô điện”.
Elon Musk cho rằng, thế giới trở nên quá lệ thuộc vào dầu mỏ. Sự lệ thuộc này dẫn đến khí hậu biến đổi và những căng thẳng địa chính trị không bao giờ chấm dứt. Việc từ chối các động cơ đốt trọng để ủng hộ dùng mô tơ điện có thể tạo ra sự khác biệt. Vì thế, Tesla Motors không chỉ là công việc kinh doanh đơn thuần đối với Musk.
Vào đầu tháng 5 này, Musk tuyên bố Tesla Motors đặt mục tiêu tăng sản lượng xe ô tô điện từ 50.000 chiếc vào năm 2015 lên 500.000 chiếc vào năm 2018 và tăng gấp đôi số lượng này vào năm 2020. Musk nói: "Chúng tôi quyết tâm trở thành hãng chế tạo xe hơi tốt nhất trên trái đất”.
Phản ứng của thị trường chứng khoán phố Wall đối với tuyên bố này như thế nào? Tesla chỉ là "một công ty khởi nghiệp tép diu đang khát khao tiền mặt”, đó là nhận xét của ông Brian Johnson thuộc Ngân hàng Barclays Anh, người dự đoán giá cổ phiếu của Tesla giảm 25%.
Quả thực, không có lý do nào tốt để giải thích vì sao Tesla với 4 tỉ USD doanh thu đạt được trong năm 2015 có giá trị vốn hoá thị trường là 27 tỉ USD, chỉ bằng một nửa giá trị thị phần của Ford, hãng xe hơi của Mỹ đã bán được 149 tỉ USD trị giá ô tô vào năm ngoái.
Song nếu Musk có thể đưa hoạt động sản xuất của Tesla đi đúng hướng, thì rất có thể Musk sắp làm thế giới giao thông vốn phụ thuộc nhiều vào xăng thức tỉnh bởi các mẫu xe ô tô điện thay thế của Tesla.
Và cơ hội tốt nhất để hiện thực hoá điều đó là Tesla Model 3. Xe ô tô mui kín năm chỗ này có mức giá khởi điểm là 35.000 USD đã thu hút gần 400.000 đơn đặt hàng kể từ khi được đưa ra giới thiệu vào ngày 31/3. Musk cho biết đây sẽ là một trong những ô tô an toàn nhất trên giới.
Sự thực là Musk khó có thể thực hiện chỉ tiêu giao xe Model 3 đúng hạn vào cuối năm 2017. Dù có thể chậm trễ, song cuối cùng Musk đều đạt được bất kỳ mục tiêu nào đã đề ra cho Tesla. Trong quá trình tập trung vào hoạt động sản xuất của Tesla hiện nay, Musk đã đưa ra một thông điệp rất rõ ràng: Musk là người biết rõ hơn ai hết rằng trong cuộc đua về xe ô tô điện hiện nay Tesla sẽ là người chiến thắng.
Musk nguyện cống hiến đời mình cho các công nghệ vũ trụ và năng lượng thay thế. Tính kiên trì, tư duy biện luận, tự phân tích chính xác và làm việc siêng năng (80-100 giờ/tuần) là những yếu tố góp phần tạo nên thành công của con người lỗi lạc này./.
Chiêm ngưỡng ô tô gỗ độc đáo của Toyota
Mẫu xe ô tô Setsuna lắp ghép bằng gỗ rất độc đáo
Hãng xe Nhật Toyota vừa trình làng .
Hãng xe Nhật Toyota vừa trình làng .
Kia Morning và Mazda2 có giá mới từ 3/6
Thương hiệu Mazda cũng tăng trưởng mạnh trong tháng 5 khi tăng 70% so với cùng kỳ năm 2015, tương đương 2.429 xe bán ra, vươn lên đứng thứ 2 về doanh số xe du lịch trong VAMA. Sự tăng trưởng mạnh mẽ này đến từ các dòng xe chủ lực “Công nghệ vượt trội” Mazda2, Mazda3, CX-5 và Mazda6 với ưu điểm chất lượng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và an toàn đã đem lại sự tin tưởng cao cho khách hàng.
Thaco đã công bố giảm giá 2 mẫu xe Kia Morning và Mazda2 từ 7 - 15 triệu đồng nhằm hỗ trợ khách hàng có thể sở hữu 2 mẫu xe này từ 3/6.
Từ ngày 1/7, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống sẽ được giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40%, tuy nhiên một số mẫu xe có động cơ từ 3.0L trở lên theo biểu thuế mới sẽ từ 60% tăng lên 90%, cụ thể như Mazda BT-50 (3.2L) và Kia Sedona (3.3L) máy xăng theo biểu thuế mới giá xe dự kiến sẽ tăng từ 50 - 150 triệu đồng.
Kia Morning Si giảm giá 9 triệu đồng/xe từ ngày 3/6.
Tháng 5/2016, tổng doanh số bán hàng các mẫu xe du lịch Kia và Mazda của Công ty ô tô Trường Hải (THACO) đạt 4.800 xe, tăng 77% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số cộng dồn 5 tháng đạt 23.500 xe, tăng 64% so với cùng kỳ năm 2015.
Trong đó, thương hiệu Kia đạt doanh số 2.340 xe trong tháng 5, tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái. Kia Morning - mẫu xe dẫn đầu về doanh số trong các dòng xe Kia tại Việt Nam luôn duy trì mức ổn định gần 900 xe/tháng. 2 mẫu xe chiến lược là Sorento và Sedona cũng trên đà tăng trưởng tốt với doanh số đạt hơn 200 xe/tháng.
Đáng chú ý nhất là mẫu xe Kia Cerato thế hệ mới vừa ra mắt vào ngày 7/5 đã nhận được sự quan tâm đón nhận của đông đảo khách hàng bởi sự năng động, mạnh mẽ, thể thao, khả năng vận hành ấn tượng và giá bán hấp dẫn. Chính nhờ những ưu điểm vượt trội đó, chỉ trong 21 ngày sau khi ra mắt, đã có hơn 500 xe Cerato được giao đến khách hàng.
Thaco áp dụng mức giá mới từ ngày 3/6 cho một số loại xe.
Trong đó, Mazda3 tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu mẫu xe Mazda đạt doanh số bán cao nhất tại Việt Nam với 892 xe, tiếp đến là Mazda CX-5 đạt 755 xe. Góp phần không nhỏ vào sự tăng trưởng doanh số bán tháng 5 là các mẫu xe Mazda2, Mazda6 và BT50 với doanh số 776 xe./.
Thaco đã công bố giảm giá 2 mẫu xe Kia Morning và Mazda2 từ 7 - 15 triệu đồng nhằm hỗ trợ khách hàng có thể sở hữu 2 mẫu xe này từ 3/6.
Từ ngày 1/7, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống sẽ được giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40%, tuy nhiên một số mẫu xe có động cơ từ 3.0L trở lên theo biểu thuế mới sẽ từ 60% tăng lên 90%, cụ thể như Mazda BT-50 (3.2L) và Kia Sedona (3.3L) máy xăng theo biểu thuế mới giá xe dự kiến sẽ tăng từ 50 - 150 triệu đồng.
Kia Morning Si giảm giá 9 triệu đồng/xe từ ngày 3/6.
Tháng 5/2016, tổng doanh số bán hàng các mẫu xe du lịch Kia và Mazda của Công ty ô tô Trường Hải (THACO) đạt 4.800 xe, tăng 77% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số cộng dồn 5 tháng đạt 23.500 xe, tăng 64% so với cùng kỳ năm 2015.
Trong đó, thương hiệu Kia đạt doanh số 2.340 xe trong tháng 5, tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái. Kia Morning - mẫu xe dẫn đầu về doanh số trong các dòng xe Kia tại Việt Nam luôn duy trì mức ổn định gần 900 xe/tháng. 2 mẫu xe chiến lược là Sorento và Sedona cũng trên đà tăng trưởng tốt với doanh số đạt hơn 200 xe/tháng.
Đáng chú ý nhất là mẫu xe Kia Cerato thế hệ mới vừa ra mắt vào ngày 7/5 đã nhận được sự quan tâm đón nhận của đông đảo khách hàng bởi sự năng động, mạnh mẽ, thể thao, khả năng vận hành ấn tượng và giá bán hấp dẫn. Chính nhờ những ưu điểm vượt trội đó, chỉ trong 21 ngày sau khi ra mắt, đã có hơn 500 xe Cerato được giao đến khách hàng.
Thaco áp dụng mức giá mới từ ngày 3/6 cho một số loại xe.
Trong đó, Mazda3 tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu mẫu xe Mazda đạt doanh số bán cao nhất tại Việt Nam với 892 xe, tiếp đến là Mazda CX-5 đạt 755 xe. Góp phần không nhỏ vào sự tăng trưởng doanh số bán tháng 5 là các mẫu xe Mazda2, Mazda6 và BT50 với doanh số 776 xe./.
Doanh số bán xe Mercedes tăng 13% ở trong tháng 5
Doanh số bán xe "thông minh” Smart, một công ty con thuộc tập đoàn Daimler AG, tăng 15% trong tháng 5/2016 lên 12.882 chiếc nhờ các mẫu xe mới ForTwo (loại xe hai chỗ ngồi nhỏ gọn) và ForFour (xe mini bốn chỗ) được tung ra thị trường gần đây. Trong 5 tháng đầu năm nay, doanh số bán xe Smart tăng 19% lên 60.363 chiếc.
Doanh số bán xe ô tô Mercedes-Benz trên thị trường toàn cầu tăng 13% trong tháng 5/2016 do nhu cầu tăng tại châu Âu và Trung Quốc
Doanh số bán xe ô tô Mercedes-Benz trên thị trường toàn cầu tăng 13% trong tháng 5/2016 lên 170.625 chiếc do nhu cầu tăng tại châu Âu và Trung Quốc đã bù đắp cho sự sụt giảm tại Mỹ. Trong đó, doanh số bán xe SUV tăng 16% và xe nhỏ gọn (compact) tăng 42%.
Xe Mercedes-Benz
Trong thông cáo ra ngày 6/6, tập đoàn chế tạo xe hơi nổi tiếng của Đức Daimler AG cho biết doanh số bán loại xe Mercedes-Benz trong năm tháng đầu năm nay tăng 12% đạt 818.175 chiếc.
Cụ thể, trong tháng 5 số lượng xe Mercedes-Benz mà hãng này bán được tại thị trường châu Âu tăng 13% lên 74.268 chiếc một phần nhờ doanh số bán xe tại Đức tăng 4,9% đạt 23.343 chiếc. Doanh số bán tại Trung Quốc tăng 39% lên 38.271 chiếc trong khi số lượng bán ra tại Mỹ giảm 1% chỉ đạt 29.299 chiếc.
Tổng doanh số bán cả hai dòng xe Mercedes và Smart của tập đoàn Daimler AG tăng 13% trong tháng 5 đạt 183.447 chiếc và tăng 13% trong 5 tháng đầu năm đạt 878.538 chiếc./.
Doanh số bán xe ô tô Mercedes-Benz trên thị trường toàn cầu tăng 13% trong tháng 5/2016 do nhu cầu tăng tại châu Âu và Trung Quốc
Doanh số bán xe ô tô Mercedes-Benz trên thị trường toàn cầu tăng 13% trong tháng 5/2016 lên 170.625 chiếc do nhu cầu tăng tại châu Âu và Trung Quốc đã bù đắp cho sự sụt giảm tại Mỹ. Trong đó, doanh số bán xe SUV tăng 16% và xe nhỏ gọn (compact) tăng 42%.
Xe Mercedes-Benz
Trong thông cáo ra ngày 6/6, tập đoàn chế tạo xe hơi nổi tiếng của Đức Daimler AG cho biết doanh số bán loại xe Mercedes-Benz trong năm tháng đầu năm nay tăng 12% đạt 818.175 chiếc.
Cụ thể, trong tháng 5 số lượng xe Mercedes-Benz mà hãng này bán được tại thị trường châu Âu tăng 13% lên 74.268 chiếc một phần nhờ doanh số bán xe tại Đức tăng 4,9% đạt 23.343 chiếc. Doanh số bán tại Trung Quốc tăng 39% lên 38.271 chiếc trong khi số lượng bán ra tại Mỹ giảm 1% chỉ đạt 29.299 chiếc.
Tổng doanh số bán cả hai dòng xe Mercedes và Smart của tập đoàn Daimler AG tăng 13% trong tháng 5 đạt 183.447 chiếc và tăng 13% trong 5 tháng đầu năm đạt 878.538 chiếc./.
Những dòng xe số “ăn khách” ở trên thị trường Việt
Được nhiều khách hàng Việt ưa chuộng.
Các mẫu xe số của Honda và Yamaha như Blade, Wave, Sirius, Exciter…
Các mẫu xe số của Honda và Yamaha như Blade, Wave, Sirius, Exciter…
Muốn ngồi ghế thoải mái, thử lái các mẫu xe sau
Trong đó có Nissan Altima, Chevrolet Camaro SS, Audi S8 Plus…
Chuyên trang ô tô Autobytel gợi ý một số mẫu xe có ghế ngồi thoải mái
Chuyên trang ô tô Autobytel gợi ý một số mẫu xe có ghế ngồi thoải mái
Lãnh đạo của hãng xe Nhật Suzuki đã từ chức
Theo sau ông Osamu Suzuki là ông Osamu Honda - Phó Chủ tịch của Suzuki, người đảm nhiệm mảng kỹ thuật của hãng - cũng từ chối vị trí lãnh đạo mà ông đang nắm giữ.
Ông Osamu Suzuki - Chủ tịch kiêm CEO của hãng xe Nhật Suzuki - vừa tuyên bố từ chức trong bối cảnh công ty đang lâm vào khủng hoảng.
Nguồn tin từ BBC và CNBC cho hay, Chủ tịch kiêm CEO của hãng xe Nhật Bản Suzuki - ông Osamu Suzuki - vừa xin từ chức trong khi công ty đang giải quyết khủng hoảng gian lận mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô.
Thông báo này được đưa ra chỉ vài ngày sau khi các cơ quan chức năng Nhật Bản tiến hành lục soát trụ sở của hãng Suzuki để phục vụ công tác điều tra sự bất nhất trong số liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải của nhiều mẫu xe bán tại thị trường nội địa.
Ông Osamu Suzuki - Chủ tịch kiêm CEO của hãng xe Nhật Suzuki - vừa tuyên bố từ chức trong bối cảnh công ty đang lâm vào khủng hoảng.
Nguồn tin từ BBC và CNBC cho hay, Chủ tịch kiêm CEO của hãng xe Nhật Bản Suzuki - ông Osamu Suzuki - vừa xin từ chức trong khi công ty đang giải quyết khủng hoảng gian lận mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô.
Thông báo này được đưa ra chỉ vài ngày sau khi các cơ quan chức năng Nhật Bản tiến hành lục soát trụ sở của hãng Suzuki để phục vụ công tác điều tra sự bất nhất trong số liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải của nhiều mẫu xe bán tại thị trường nội địa.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)